Scienza della Velocità

La velocità è la forza trainante della nuova generazione di gruppi stradali, e ogni decisione presa dai nostri progettisti è stata finalizzata a renderti più veloce. Ingegneri e tecnici Shimano hanno perfezionato ogni componente e funzione per fornire la migliore esperienza possibile in sella, per uno sprint verso il traguardo sugli Champs-Élysées o per affrontare la tua salita preferita.

I nuovi gruppi da strada elettronici Di2 premium a 12 velocità di Shimano offrono la comprovata tecnologia HYPERGLIDE+ che ha rivoluzionato il cambio delle MTB, e il nuovo cockpit wireless si avvale del sistema di cambio elettronico più veloce del settore, e lo rende ancora più veloce. Un nuovo protocollo wireless esclusivo aumenta la velocità di cambiata senza sacrificare nemmeno una parte delle prestazioni precise e affidabili dei cambi Shimano. Anche la durata della batteria è la migliore della categoria, con una batteria centralizzata che offre circa 1.000 chilometri di percorrenza senza pensieri con una singola carica.

I freni a disco idraulici completamente rinnovati offrono un equilibrio senza precedenti tra controllo della velocità e potenza di arresto. I freni DURA-ACE ed ULTEGRA offrono migliore modulazione e controllo, e una manutenzione semplificata. Per completare il nuovo gruppo, Shimano presenta una nuovissima linea di ruote DURA-ACE e ULTEGRA che bilanciano perfettamente rigidità, aerodinamica e peso per ogni tipo di ciclista e ogni terreno. Grazie a un perfetto mix di innovazione, affidabilità e controllo, i nuovi gruppi da strada a 12 velocità di Shimano ridefiniscono il significato di velocità con una cambiata di precisione e prestazioni di alta gamma.

I nuovi sistemi di cambio Shimano utilizzano la tecnologia wireless dove occorre, sia per le attività quotidiane sia per massimizzare le prestazioni. Liberando le leve del cambio dai collegamenti con il retro della bici si crea un cockpit pulito e si semplifica il processo di costruzione. Inoltre, il collegamento dei deragliatori a una batteria interna garantisce un'affidabilità assoluta, mantenendo una tensione stabile e migliorando la già fulminea velocità di cambiata Shimano che ha fatto del Di2 un punto di riferimento per i professionisti del WorldTour.

Le nuove leve Di2 dual control sono dotate di straordinaria e rinnovata ergonomia e agiscono come centro di comando wireless. Per la sua nuova piattaforma Di2, Shimano ha sviluppato un circuito integrato wireless esclusivo con elevata sicurezza e velocità di elaborazione, e ridotto consumo energetico. A confronto con altre piattaforme wireless, emerge una diminuzione significativa della probabilità di interferenza, una velocità di spostamento più elevata e una maggiore durata della batteria. Inoltre, grazie alla singola batteria ricaricabile alloggiata internamente, Shimano ha semplificato la ricarica, mantenendo la batteria completamente protetta e garantendo la comunicazione affidabile del cambio.

Anche il cablaggio è semplificato, e ora la batteria svolge il ruolo di giunzione. Due fili partono dalla batteria e si collegano direttamente, ma separatamente, ai deragliatori anteriore e posteriore. Il sistema inoltre utilizza cavi SD300 più piccoli, che sono più leggeri e più facili da installare. C'è anche un'opzione completamente cablata, per chi preferisce un set-up più tradizionale e per l'uso su bici da triathlon e da TT.

Sia DURA-ACE sia ULTEGRA sono altamente personalizzabili con l'App l'E-TUBE Shimano, facile da usare sul tuo smartphone o PC. Con E-TUBE è possibile impostare il sistema di trasmissione come si desidera, regolare la velocità di cambiata, modificare il numero di cambiate per ogni azionamento del pulsante e utilizzare le funzioni synchro e semi-synchro. Si può anche usare E-TUBE per collegare il sistema di trasmissione wireless Shimano a 12 velocità con Garmin e Wahoo, o altri Shimano Connected Partner. La connettività consente anche di avvalersi di funzioni come lo scorrimento delle schermate GPS usando i pulsanti sul comando cambio, senza togliere le mani dal manubrio.

Infatti, in contesti di gara molto competitivi, dove le circostanze cambiano in un batter d'occhio, anche un ritardo di un istante nella risposta può fare la differenza tra vincere e perdere. Con una maggiore velocità di cambiata, è possibile rispondere istantaneamente e agire una frazione di secondo prima dell'avversario, lanciando attacchi fulminei, accelerando con sicurezza in entrata e uscita dalle curve e sprintando vittoriosamente sul traguardo.

In una parola: efficienza. Passando a una cassetta a 12 velocità, si avrà sempre quella marcia alta o bassa di cui si ha bisogno, con una intelligente sequenza di rapporti progressivi nel mezzo. I rapporti più progressivi e più ravvicinati aumentano le probabilità di trovare una cadenza confortevole in qualsiasi circostanza. Questa selezione strategica è particolarmente evidente nell'area di sforzo detta "Sweet Spot", dove si verificano la maggior parte delle accelerazioni in gara e dove l'efficienza è fondamentale.

Le nuove opzioni per le cassette DURA-ACE Di2 12-v comprendono le combinazioni 11-30 e 11-34, che possono essere abbinate a corone da 50-34, 52-36 o 54-40. Queste opzioni aumentano la scelta di rapporti per tutti i ciclisti su strada, dai guerrieri del weekend ai professionisti dei Grand Tour. Il nuovo ULTEGRA Di2 offre cassette da 11-30 e 11-34 abbinate a corone da 50-34 o 52-36.

In tutti i casi, è possibile integrare il misuratore di potenza DURA-ACE aggiornato Shimano o il nuovissimo misuratore di potenza Ultegra, entrambi con un nuovo design simmetrico e una maggiore precisione che ora è pari a +/- 1,5%. Utilizzando le tecnologie preferite dai migliori atleti del mondo, i misuratori di potenza di Shimano forniscono i dati necessari per ottimizzare le tue prestazioni.

Indipendentemente dalle opzioni scelte per il sistema di trasmissione, c'è un solo deragliatore posteriore, perché Shimano ha eliminato la necessità di modelli a gabbia lunga o corta. E a proposito di compatibilità, le nuove cassette sono retrocompatibili, quindi puoi usare le tue attuali ruote equipaggiate con mozzi posteriori Shimano a 11 velocità. L'unica cosa da ricordare è che se si passa alle nuove ruote DURA-ACE (ne parleremo ancora qui di seguito), è necessario utilizzare una nuova cassetta e trasmissione a 12 velocità, perché quelle ruote hanno un corpo del mozzo posteriore aggiornato.

Le nuove cassette da strada Shimano mantengono il pignone piccolo da 11 denti, offrendo una maggiore efficienza della trasmissione che è particolarmente utile nelle gare di alto livello. E con l'aggiunta di un dodicesimo pignone, le nuove trasmissioni Di2 continuano a fornire una gamma di rapporti capace di soddisfare qualsiasi esigenza.

La spina dorsale di questi due nuovi gruppi è la rivoluzionaria tecnologia del cambio HYPERGLIDE+. Introdotta per la prima volta sui gruppi Shimano per MTB, questa interfaccia unica tra catena e cassetta guida dolcemente la catena su e giù per la cassetta per un cambio veloce e preciso in entrambe le direzioni, anche con carichi di pedalata estremi. Quindci non occorre più ridurre la pressione sui pedali prima di cambiare. E niente più scossoni quando si prende velocità e si cambia per mantenere l'accelerazione. HYPERGLIDE+, infatti, garantisce cambiate fluide ed efficienti, sempre.

DURA-ACE ed ULTEGRA sono anche compatibili con i nuovi sistemi frenanti, che sono più silenziosi, richiedono poca manutenzione e offrono un controllo superiore. I miglioramenti iniziano con l'aggiunta della collaudata tecnologia SERVO WAVE di Shimano. Sviluppata inizialmente per le MTB, la tecnologia SERVO WAVE offre un rapido attacco iniziale, poi rallenta la generazione di forza della leva per una migliore modulazione.

Le nuove pinze freni offrono maggiore distanza tra la pastiglia e il rotore quando il freno è disinserito, riducendo la probabilità di sfregamento del rotore anche se il rotore è leggermente fuori asse. Inoltre, i rotori MT900 e MT800 consigliati sono più leggeri e un po' meno costosi. I meccanici fai-da-te apprezzeranno anche il processo di spurgo semplificato, che può essere eseguito senza rimuovere la pinza dal telaio, grazie anche a una porta di spurgo separata e alla vite della valvola.

L'elemento finale dei nuovi pacchetti DURA-ACE e ULTEGRA è rappresentato dai set di ruote completamente rinnovati. La gamma top comprende cerchi in carbonio, tre profondità del cerchio, la compatibilità (più le opzioni per tubolari), e un eccezionale equilibrio tra rigidità, aerodinamica e peso ridotto. Tutte le nuove ruote per tubeless hanno una larghezza interna del cerchio da 21 mm e utilizzano talloni uncinati, consentendo quindi l'uso di copertoncini e camere d'aria, se necessario.

Chi cerca la massima versatilità tenderà a scegliere le ruote C36, che sono leggere e vivaci. Se ami le lunghe percorrenze in solitaria, la nuova C50 offre uno straordinario equilibrio tra efficienza aerodinamica, leggerezza e rigidità. Infine, la ruota C60 nasce per i velocisti che richiedono rigidità assoluta e i massimi vantaggi aerodinamici. Con la sua raggiatura anteriore e posteriore 2 a 1, i raggi più spessi e il cerchio profondo 60 mm, la C60 HR (high rigidity) massimizza il trasferimento di potenza in tutti i modi possibili.

Tutte le nuove ruote beneficiano inoltre del nuovo sistema DIRECT ENGAGEMENT Freehub di Shimano che offre un aumento del 63% della rigidità della trasmissione rispetto all'attuale set di ruote C40-TL, pur pesando 45 grammi in meno. È importante ricordare che i nuovi mozzi posteriori DURA-ACE richiedono l'uso della nuova cassetta a 12 velocità, mentre le opzioni ruota ULTEGRA in arrivo sono compatibili con le cassette a 11 velocità esistenti. Per il resto, l'unica grande differenza tra le due nuove linee di ruote è che ULTEGRA è un po' più pesante per via del corpo del mozzo posteriore in acciaio rispetto alla lega utilizzata per le opzioni DURA-ACE.

La presentazione della serie SHIMANO DURA-ACE R9200 e della serie ULTEGRA R8100 non è semplicemente finalizzata a rendere più facile il set-up immediato di una bici o a lanciare una nuova tecnologia solo per creare scalpore. Piuttosto, si tratta di un approccio olistico incentrato al 100% sulle prestazioni. Migliaia di scelte e ottimizzazioni ingegneristiche, nel corso di diversi anni, sono state raggiunte con un unico scopo: renderti più veloce. Questa è la Scienza della Velocità, questo distingue Shimano dalla concorrenza.