Styret bliver ofte taget for givet, og det er en af de vigtigste komponenter på din cykel. Sammen med dine pedaler og sadlen er det et af tre kontaktpunkter, der definerer, hvordan du interagerer med din cykel og vejen forude. Det er også dit cykelstyr, der styrer, hvordan din cykel reagerer, og det spiller også en kritisk rolle i pasform og aerodynamik.
Tips til opsætning af dit styr for mere komfort og kontrol
I det mindste skal dit styr have tre komfortable håndpositioner – oppe, på håndtagene og nede. Hvis det ikke er tilfældet, er det tid til at justere (eller udskifte) noget eller søge vejledning fra en professionel cykelmontør.
"For ti år siden blev opsætning af dit styr betragtet som en enkel proces," forklarer Chris Jacobson, Product Line Manager for PRO Bike Gear og bikefitting.com. "Du ville få en lige kant og justere enden af dit bremsegreb til bunden af styrets drop. Men styrformer har udviklet sig, og i dag er standarden at have en jævn, flad overgang fra styr til håndtag/bremsegreb. Ideen er, at håndtaget er i samme plan som styret, hvilket giver din hånd en dejlig platform at hvile på. Målet er at have en neutral vinkel i håndleddet."
Styr og skiftergrebposition
At opnå en neutral position lyder måske kompliceret, men det er relativt let at flytte dine hætter rundt for at opnå den ønskede vinkel i håndleddet. Find blot klemmen inde i hovedhåndtaget, løsn fastgørelsesbolten, og drej den eller juster på anden måde efter behov.
"Dette kan omfatte at dreje hovedhåndtagene indad mod midten af cyklen eller ændre deres højde på selve styret i stedet for bare at dreje styret," forklarer Jacobson. "Når du har fundet en opsætning, der føles god, skal du tage ud og køre og se efter hot spots på dine håndflader. Dette hjælper dig med at få en fornemmelse af, hvor trykpunkterne er. Du kan derefter ændre orienteringen af dine håndtag for at minimere dette tryk. Det er en trial-and-error proces, der kan tage noget tid, men det er bestemt en anstrengelse værd."
Husk også, at du sigter mod en opsætning, der giver behagelig brug af alle tre håndpositioner. Hvis du f.eks. sjældent bruger dine drop, er det sandsynligvis et tegn på, at noget ikke er rigtigt. Måske er dit styr rullet for højt, fordi dine håndtag er placeret for lavt på stangen. I dette tilfælde forsøger mange ryttere at dreje styret opad for at forkorte rækkevidden til håndtagene, men du bevæger også dine drop længere væk mod hvad, der kan være en ubrugelig position. I denne situation er det bedst at genplacere håndtagene på styret, selvom det betyder, at styret skal tapes af og tapes på igen for at få positioneringen korrekt.
"Det er normalt bedst at indstille styrets vinkel først," anbefaler Jacobson. "Når det er gjort, kan du indstille dine håndtag. Hvad du ikke skal gøre er at ændre på noget for at erstatte et problem med et andet, for så skaber du bare et nyt problem."
Styrets form og størrelse
En anden vigtig overvejelse er styrform. Mens der kun var et grundlæggende design på landevejscykelstyr med forskellige bredder, kan nutidens ryttere vælge mellem et større antal af rækkevidde og drop. Disse målinger definerer, hvor langt fremad styret strækker sig, før det krummer nedad, og hvor lav det nederste af styret er i forhold til dens midterste spændepunkt.
"At vælge rigtig rækkevidde og drop kan ofte koges ned til rytterpræferencer," siger Jacobson. "Typisk vil du på en landevejscykel have et styr, der har større rækkevidde og mere drop for at maksimere din aerodynamiske fordel. Husk bare, at du skal have tilstrækkelig fleksibilitet til at udnytte den aggressive position. Tendenser i de sidste 10 år har peget mod styr med et lavere drop, fra 140 mm til 120 mm eller endda 110 mm, så flere ryttere komfortabelt kan køre i lav eller aerodynamisk position."
Medmindre du er en professionel eller elite-amatørracer, er det usandsynligt, at en klassisk styrform med stor rækkevidde og lavt drop giver mening. "Selvfølgelig er det godt for aerodynamikken" siger Jacobson. "Men det der de færreste ryttere, der komfortabelt kan opretholde den slags lange og lave position."
Korrekt styrstørrelse er en anden vigtig overvejelse i installationsprocessen. Den generelle regel er, at styrbredde skal matche skulderbredde, selvom du kan gå smallere eller bredere afhængigt af applikationen.
"Lidt smallere kan være godt til landevejen, mens bredere ofte foretrækkes til mere jordbaserede gruseventyr, fordi det forbedrer stabilitet og kontrol," forklarer Jacobson. "Husk bare, at dine skuldre kun har styrke i et bestemt bevægelsesområde, så at køre med et virkelig bredt styr kan resultere i nedsat kontrol."
Rækkevidde for bremsegreb
Når du først har fastlagt en styrbredde og derefter indstillet hovedhåndtaget, skal du se på dit bremsegreb, som bestemmer, hvor langt du skal strække fingrene ud for at holde om bremsegrebet, når det er tid til at bremse.
"Størstedelen af Shimano-bremsegreb muliggør justering af rækkevidde," afslører Jacobson. "Som udgangspunkt anbefaler jeg, at du indstiller det, så du kan nå det med din pegefingers yderste led. På den måde vil du føle dig sikker på at få fat i og aktivere dine bremsegreb. Dette hjælper også med at reducere træthed, fordi det er lettere at udholde spændinger med en lukket knytnæve versus en åben hånd."
Styrets materiale
Konstruktionsmateriale er den sidste overvejelse. Kulstofstyr er typisk lettere og bedre til at dæmpe vejstøj, men koster mere. Aluminiumsstyr er ofte en smule tungere, men koster mindre og skaber ofte en mere sammenhængende fornemmelse, som nogle ryttere sætter pris på.
Uanset om du er nybegynder i cykling eller ønsker at forfine din kørestilling, skal du starte med dit valg af styr og opsætning. Prøv dig frem med positionen, indtil du finder den, der fungerer for dig, og det vil forbedre din køreoplevelse dramatisk.
Del denne artikel
