En poco más de una década desde su aparición, la tecnología Di2 se ha convertido en la máxima expresión de la tecnología de grupos. La utilizan los mejores ciclistas del mundo, tiene una amplísima legión de seguidores y los resultados son su mejor aval, pero, nada de eso tiene sentido si la tecnología no está respaldada por la fiabilidad.
Aquí es donde entra en acción GCN, o al menos su vídeo, desafiando al grupo con una serie de calvarios inconcebibles que no desearías ni a tu peor enemigo, desde enterrar el grupo vivo hasta sumergirlo en el mar. ¿El resultado? Acertaste: el Di2, además de fiable, robusto y duradero, es también irrompible.
Nuestra reputación se basa en la durabilidad; es un valor inherente a cada uno de nuestros productos, y también es la base para nuestros productos Di2. Los grupos electrónicos revolucionaron las bicicletas de carretera, sustituyendo los cables de cambio de la vieja escuela por el cambio electrónico de última generación para proporcionar cambios instantáneos, precisos y rápidos con solo pulsar un botón, pero, lo que es más importante, lo hicieron sin comprometer la durabilidad y la fiabilidad que ya conoces.
Como muestra este vídeo de GCN (y con el que conectarán legiones de sus seguidores), el Di2 cambia incluso en las condiciones más extremas sin perder el ritmo. Y quieren decir cualquier condición; calor o frío extremos, suciedad o humedad, escalada o aceleración, el Di2 lo soporta todo. Todo lo que tienes que hacer es seguirle el ritmo.
Mientras los cables de los cambios mecánicos pueden obstruirse con la suciedad de la carretera, el barro y la tierra, lo que provoca un deterioro del rendimiento del cambio con el paso del tiempo, Shimano Di2 no tiene cables expuestos, sino que mantiene todo sellado para protegerlo de los elementos. El resultado es un cambio suave y fiable bajo cualquier carga, incluso en las peores condiciones de suciedad o barro y, como destaca GCN, incluso sumergido bajo el agua.
En otra prueba, una a la que probablemente ningún ciclista en su sano juicio sometería a su bicicleta, GCN incluso enterró su bicicleta equipada con Di2. Pero, a pesar de haber sido enterrado durante la noche bajo un montón de suciedad tan pesada que aplastó el manillar, el Di2 de la bicicleta salió de su posible lugar de descanso final, no solo luchando, sino también ganando: tampoco esta prueba de barro afectó al rendimiento del cambio. Es cierto que se trata de una prueba extrema que, con suerte, nunca veremos en la vida cotidiana, pero pone de manifiesto lo resistente que es realmente el Di2.
El cambio de marchas a plena potencia siempre ha sido una debilidad potencial en los sistemas de cambio con cables, ya que interfiere con la cadencia y añade desgaste a los componentes. Por el contrario, el Di2 puede cambiar de marcha de forma limpia sin importar la carga que se aplique a la transmisión; no es necesario reducir la potencia cuando se quiere cambiar de marcha, tanto subiendo como esprintando. ¿Llegas a una pendiente pronunciada y tienes que bajar varias marchas? Tampoco hay problema; el Di2 no solo lo tiene cubierto, sino también permite personalizar el número de marchas que se pueden cambiar a la vez, desde un solo piñón hasta varias marchas.
El cambio de marchas suave siempre es un placer, pero lo que quizás no se aprecie tanto es el modo en que el cambio instantáneo del grupo Di2 también mejora la vida útil de la transmisión. La fricción provoca el desgaste de los componentes mecánicos, pero la inmediatez y la precisión del Di2 mejoran la longevidad de los componentes, ayudados por su capacidad de recortar y ajustar automáticamente el desviador para garantizar que no haya rozamiento de la cadena en ninguna marcha, lo que prolonga aún más la vida útil de la transmisión.
Tal vez sea comprensible que la única propiedad duradera que no se probó en la película de GCN sea la protección contra impactos incorporada del Di2. -En caso de impacto, la protección automática del Di2 desconecta el motor del cambio de la caja para permitir que se mueva fuera de peligro y minimizar los daños. Integrada en el cambio, es una característica oculta de la que muchos se olvidan, o quizás esperan no probar nunca. Para sacar el Di2 de este modo de protección contra impactos, basta con mantener pulsado el botón de la caja de conexiones durante cinco segundos.
Los escépticos del cambio electrónico han tenido durante mucho tiempo la duración de la batería en el punto de mira, pero el Di2 les ha hecho comerse sus palabras. La batería interna de ion de litio del Di2 funciona durante días antes de necesitar una recarga, algo que se ha facilitado con la opción de los puertos de carga en el cuadro, el manillar o la tija del sillín. Y cualquier preocupación por los paseos invernales se ha disipado, ya que la batería del Di2 tiene un rango de trabajo de hasta -10° C (y hasta 50° C, si alguna vez te encuentras en un lugar así). GCN lleva al límite esta resistencia al frío dejando el Di2 en un congelador durante toda la noche. A pesar de los 15 grados bajo cero y de estar cubierto de hielo, sigue funcionando a la perfección.
GCN podría haber ganado una medalla única por su sadismo orientado a la bicicleta, pero su serie de arduas pruebas demuestra la durabilidad, fiabilidad y resistencia del Di2, y el hecho de que este grupo puede superar incluso las condiciones más adversas que puedas encontrar.
