Ajettaessa on oltava valmis kaikenlaiseen. Valmistele pyörä uuden vuoden aurinkoisia kilometrejä ja kaksipyöräisiä seikkailuja varten kaverien kanssa. Tai varmista, että sillä voi ajaa sujuvasti talvella. Vanha kunnon maantiepyörä kannattaa aina tarkastaa ja tehdä sille perushuoltotarkastuksia, jotta se on varmasti valmis rullaamaan.
Harkitse pyörän viemistä paikalliseen pyöräliikkeeseen läpikotaista tarkastusta ja säätöä varten. Tai tarkasta pyörä itse, jos osaat arvioida kulumista ja mahdollisia vaurioita. Jos et ole asiasta varma, vie pyörä Shimano Service Centerin asiantuntijoille, niin he auttavat sinut liikkeelle tuossa tuokiossa.
Hydraulinen levyjarrujärjestelmä
Jarrupalat – Tarkasta jarrupaloista, onko niissä vielä käyttöikää vai pitääkö ne vaihtaa uusiin. Tarkasta palat silmämääräisesti tutkimalla jarrulevyyn koskettavaa kohomateriaalia. Materiaalia pitäisi olla sopivasti näkyvissä paloja paikallaan pitävien metallijousipidikkeiden ulkopuolella. Jos materiaalia on niukanlaisesti, on aika vaihtaa jarrupalat.
Toinen merkki siitä, että on aika vaihtaa jarrupalat, on jarruttaessa kuuluva metallin kirskuminen metallia vasten. Se kuuluu loppuun kuluneista jarrupaloista, jotka on vaihdettava heti, jotta jarrulevyt eivät pääse vaurioitumaan.
Jarrulänget ja -letkut – Tarkasta, ovatko jarruletkut kuluneet tai onko ulkokuori hankautunut jossakin kohtaa putki. Tarkasta myös, näkyykö jarrulängissä tai -vivuissa öljyä. Kumpikin näistä on vakava varoitusmerkki siitä, että järjestelmän osia pitää korjata tai vaihtaa. Harkitse letkujen vaihtamista ja ilmaamista – tai vie pyörä paikalliseen pyöräliikkeeseen korjattavaksi.
Jarrulevyt – Varmista, että kukin jarrulevy on hyväkuntoinen. Värinvaihdokset ovat merkki jarrulevyjen puhdistus- tai vaihtotarpeesta. Vaikka pinta kuluu hieman normaalikäytössä, liiallinen kuluminen voi heikentää jarrujen toimintaa.
Tarkasta myös, että jarrulevyt ovat suorat. Jos jarrulevyssä näkyy vääntymä tai kuulet hankausääntä, kun pyöräytät kiekkoa, jarrulevy on saattanut vääntyä. Oikaise se jarrulevyn oikaisutyökalulla tai pyydä apua käyttämästäsi pyöräkorjaamosta.
Jarruvivut – Vedä jarruvipuja – onko niiden käyttötuntuma pehmeä? Pystytkö painamaan ne kiinni ohjaustankoon? Nämä oireet voivat tarkoittaa, että jarruletkuissa on jokin ongelma, kuten ilmaa tai nestevuoto. Ilmaa jarrut Shimanon helpolla ilmaussuppilolla tai vie pyörä käyttämääsi pyöräkorjaamoon.
Vannejarrujärjestelmä
Jarrupalat – Tarkasta jarrupalojen jäljellä oleva käyttöikä ja vaihda ne tarvittaessa uusiin. Jos jarrupala on kulunut vähiin tai lasittunut kovapintaiseksi, se on aika vaihtaa.
Vaijerit ja kuoret – Jarruvaijerin kuoren sisään voi ajan mittaan päästä likaa ja mönjää, jolloin vannejarrut eivät toimi oikein. Purista jarruvipua. Jos vipu tuntuu turhan jäykältä tai kömpelöltä käyttää, saattaa olla aika hankkia uudet vaijerit ja kuoret.
Vaijerit saattavat myös venyä käytössä. Jos jarruvipu ei ole riittävä jäykkä ja pystyt painamaan sen kiinni ohjaustankoon, vaijeria pitää ehkä kiristää jarrulängen päässä.
Voimansiirto
Ketju – Katso ketjun kulumisenilmaisimella, onko ketju venynyt vai yhä ihannemitoissa. Kulunut ketju kuluttaa normaalia nopeammin muita (sitä kalliimpia) pyörän osia, kuten eturattaita ja rataspakkaa, joten ketju kannattaa tarkastaa ajoittain pyöräilykauden mittaan ja vaihtaa tarvittaessa.
Tarkasta myös, että ketju on puhdas. Ethän pannut pyörää likaisena varastoon? Jos laitoit, harjaa ketju puhtaaksi rasvanpoistoaineella ja öljyä se uudelleen.
Vaihtajan ohjainpyörä/kiristyspyörät – Varmista, että vaihtajan ohjainpyörän hampaat ovat kunnossa. Jos ne ovat terävät ja teräväkärkiset, harkitse ohjainpyörien vaihtamista. Jos ne ovat täynnä mönjää ja likaa, harjaa ja pese kutakin ohjainpyörää rasvanpoistoaineella ja harjalla, kunnes ne ovat puhtaat. Muista myös, että voiteluaine kannattaa levittää ketjupyöriin, ei pitkin-poikin ohjainpyöriä, jossa voiteluaine kerää likaa.
Takavaihtaja – Takavaihtaja on elintärkeä vaihteiden vaihtamisen toiminnan ja onnistuneen pyöräilypäivän kannalta. Tarkasta vaihtamistoiminta, kun pyörä on telineessä tai pyydä kaveria kannattelemaan takakiekkoa ilmassa. Käännä polkimia ja vaihda rataspakan reunasta toiseen.
Miten vaihteiden vaihtaminen toimii? Onko se yhtä sujuvaa kuin talviteloille pantaessa vai kaatoiko joku pyörän vajassa eikä maininnut asiasta? Jos vaihtaminen ei toimi kunnolla, tarkasta että vaihtajan ripustin ei ole taipunut ja että ripustimen kiinnityspultin kireys on ohjearvon mukainen.
Jos pultti on kireällä ja ripustin suora, säädä takavaihtajaa ylös- tai alaspäin rataspakkaan nähden Shimano Di2 -säätötilan mikrosäädöillä. Jos pyörässä on vaihdevaijerit, säädä niitä säätörullalla niin, että vaihtaminen toimii paremmin.
Lataa Di2-akku – Sähköinen vaihtaminen saa virtansa Di2-akusta, joka saattaa tyhjentyä hitaasti silloinkin, kun pyörää ei käytetä. Voit ladata uuden 12-vaihteisen Di2-järjestelmän akun liittämällä latauskaapelin takavaihtajaan. 11-vaihteisissa Di2-järjestelmissä kaapeli liitetään jakorasiaan. Anna akun latautua täyteen. Eikö se lataudu? Tarkista Di2-johtojen liitännät mukana tulleella Di2-kytkentätyökalulla. Tai harkitse uuden akun hankkimista ennen kauden alkua ja kierrätä vanha akku.
Tarkasta akun varaustaso ennen jokaista ajomatkaa painamalla pitkään etuvaihtajan sen eturattaan vaihtopainiketta, jolla ketju on (jos ketju on isolla rattaalla, paina pitkään vaihtopainiketta, joka siirtää ketjun isolle rattaalle – näin vaihtaja ei vaurioidu). Akun merkkivaloilla on seuraavat merkitykset.
Tasainen vihreä tarkoittaa 75–100 % varausta. Vilkkuva vihreä 50–75 %. Punainen tarkoittaa, että varausta on jäljellä alle 50 % – on siis aika ladata!
Rataspakka ja eturattaat – Rataspakka tai eturattaat on aika vaihtaa, jos näet niissä kuluneita hampaita, jotka ovat teräviä ja teräväkärkisiä. Jos ne ovat vain likaisia, puhdista kaikki huolellisesti rasvanpoistoaineella, saippualla ja vedellä, jotta vaihtaminen toimisi mahdollisimman hyvin (muista voidella ketju voimansiirron puhdistamisen jälkeen!).
Tarkista myös, että rataspakan lukitusrenkaan ja eturattaan pulttien kireys on ohjeen mukainen. Niiden ei pitäisi liikkua, kun nytkytät niitä käsin. Kiristä paikat, jos vain voit, ja varmista sitten momenttiavaimella, että kaikki pultit ovat kunnolla kiinni.
Poljinkammet – Tarkasta, että poljinkammissa ei ole vaurioita. Jos näet niitä, vaihda kammet saman tien. Varmista myös, että poljinkammet ovat tiukasti kiinni rungossa ottamalla kiinni yhdestä poljinkammesta ja työntämällä ja vetämällä sitä voimakkaasti vaakatasossa. Siinä ei pitäisi olla klappia eikä sen pitäisi naksahdella. Tarkasta lopuksi poljinkammen pulttien kireys moottorin vastapuolelta. Kiristä ne ohjearvojen mukaisiksi tai vie pyörä paikalliseen liikkeeseen, josta saat apua.
Pultit ja laakerit
Tarkasta pyörä kauttaaltaan momenttiavaimella, jotta kaikki on varmasti kiristetty ohjearvoihin. Arvo on yleensä kirjoitettu kuhunkin osaan newtonmetreinä tai sen saa Shimanon verkkosivuilta ja käyttöoppaista. Ohjaustangon ja ohjainkannattimen pultit ovat tärkeimpiä tarkistettavia, koska ne varmistavat ohjauksen toiminnan ja ohjattavuuden.
Tarkasta myös vaihtajan kiinnityspultit, istuinputken kiinnityspultti ja satulan kiinnityspultit. Oikea vääntömomentti estää liukumisen sekä pidentää osien ja kiinnikkeiden käyttöikää. Jos jokin pultin pää näyttää kuluneelta, harkitse pulttien vaihtamista, jotta kiinnikkeiden kierteet tai työkalut eivät vaurioituisi.
Laakerit – Testaa pyörän ohjainlaakerin, keskiöpatruunan, napojen ja poljinten laakerien sujuva toiminta. Kuuluuko niistä rutinaa tai onko niissä ylimääräistä klappia säännöllisessä käytössä? Jos näin on, ne pitää huoltaa tai vaihtaa.
Jotkin laakerit voi avata ja puhdistaa/pakata uudelleen, mutta toiset, täysin umpioidut mallit pitää vaihtaa. Ohjainlaakereiden ja kierteisten keskiöpatruunoiden vaihtaminen käy helpoimmin omatoimisilta pyörän huoltajilta. Jos laakerit edellyttävät erityistä irrotus- tai asennustyökalua, kuten puristussovitteiset keskiöpatruunat tai navat, paikallisessa Shimano Service Centerissä autetaan mielellään.
Renkaat ja tiivistysaine – Vaikka tiivistysaine olisi ollut tuoretta muutama kuukausi sitten, se saattaa kuivua kumiseksi lateksiletuksi liian pitkän käyttötauon aikana. Ravistele rengasta ja kuuntele, kuuluuko loiskuntaa. Jos ei, tiivistysaine on hyvinkin saattanut hyytyä. Voit tarkastaa asian silmämääräisesti irrottamalla yhden renkaan palteen vanteesta ja kääntämällä aukon kello kuuteen. Jos alareunaan ei valu nestemäistä tiivistysainetta, irrota rengas, kaavi vanha tiivistysaine pois ja vaihda tilalle tuoretta ainetta.
Tarkasta renkaat kulumisen tai merkittävien vaurioiden varalta. Jos kumi näyttää halkeilleelta tai turhan kuluneelta, harkitse renkaiden vaihtamista ennen kauden alkua. Jos runkokudos pilkottaa kuvioinnin tai sivuseinämän viilloista, on aika harkita renkaiden uusimista.
Valmistaudu onnistumaan puhdistamalla ja tarkastamalla pyöräsi, jotta se on lähtövalmis. Varmista, että varusteet ovat kunnossa, ja vaihda erityisen kuluneet osat uusiin.
Tämä huollon muistilista saattaa vaikuttaa pitkältä ja lannistavalta, mutta käytyäsi läpi kaikki osat voit olla varma, että pyöräsi on valmis kohtaamaan minkä tahansa vuodenajan.
Jos jokin asia epäilyttää näitä tarkastuksia tehdessäsi, vie pyörä toki tarkastettavaksi käyttämääsi Shimano Service Centeriin. Liikkeen asentajat ovat ammattilaisia ja varmistavat mielellään, että pyöräsi on turvallinen ja huippukunnossa sekä valmis kaikkeen, mitä tiellä tulee vastaan tänä vuonna.
Jaa tämä juttu
