La vitesse a été la principale motivation des designers qui ont mis au point cette nouvelle génération de groupes pour route. La moindre décision adoptée visait à vous permettre d'être plus rapide. Les ingénieurs de Shimano ont cherché à affiner chaque composant et chaque fonction afin de vous permettre de vivre la meilleure expérience à vélo, que vous soyez engagé dans un sprint sur les Champs-Elysées ou que vous vous mesuriez à une côte dans votre région.
Les nouveaux groupes haut de gamme Di2 12 vitesses électroniques de Shimano pour route intègrent non seulement la technologie HYPERGLIDE+ qui a déjà fait ses preuves dans le milieu VTT où elle a révolutionné le changement de vitesse, mais offrent également un poste de pilotage sans fil qui permet au système de changement de vitesse électronique le plus rapide de creuser un peu plus l'écart. Le nouveau protocole exclusif de connexion sans fil accélère les changements de vitesse sans nuire à la précision et à la fiabilité qui ont fait la réputation de Shimano. L'autonomie de la batterie est également la meilleure de sa catégorie. La batterie centralisée permet de réaliser près de 1 000 km avant de penser à la recharge.
Le nouveau design des freins à disque hydrauliques permet d'atteindre un équilibre inédit entre maîtrise de la vitesse et puissance de freinage. La maintenance des freins DURA-ACE et ULTEGRA est également simplifiée, tandis que la modulation et la maîtrise ont été améliorées. Pour compléter le nouveau groupe, Shimano lance une toute nouvelle série de roues DURA-ACE et ULTEGRA qui marient parfaitement rigidité, aérodynamique et légèreté pour chaque type de cycliste sur n'importe quel type de terrain. À la croisée de l'innovation, de la fiabilité et de la maîtrise, les nouveaux groupes 12 vitesses pour route de Shimano redéfissent le mot « vitesse » avec des changements de vitesse de précision et une performance haut de gamme.
LE SANS FIL OÙ CELA COMPTE
Les nouveaux systèmes de changement de vitesse de Shimano exploitent la technologie sans fil là où la logique le justifie pour le quotidien et les meilleures performances. L'élimination des leviers de changement de vitesse de l'arrière du vélo donne un poste de pilotage plus net et simplifie l'assemblage. Quant à la connexion des dérailleurs à une batterie principale interne, elle garantit une fiabilité maximale en maintenant la stabilité de la tension et en accélérant les changements de vitesse dont la vitesse déjà élevée avait permis à la technologie Di2 de Shimano de prendre sa place dans le peloton professionnel du WorldTour.
Les nouveaux leviers Di2 Dual Control intègrent une toute nouvelle ergonomie et font office de centre de commande sans fil. Pour sa nouvelle plateforme Di2, Shimano a développé son propre circuit intégré sans fil caractérisé par une sécurité élevé, un processeur rapide et une faible consommation électrique. Par rapport aux autres plateformes sans fil, le risque d'interférence diminue sensiblement, les changements de vitesse sont plus rapides et l'autonomie de la batterie est allongée. En adoptant une batterie interne unique et rechargeable, Shimano a simplifié la recharge, assure la protection complète de la batterie et garantit la communication pour les changements de vitesse.
Le câblage est également simplifié, car la batterie fait office de jonction. Deux fils quittent la batterie et se connectent directement, mais séparément, aux dérailleurs avant et arrière. Le système adopte également des câbles SD300 plus fins. Ceux-ci sont plus légers et plus faciles à acheminer. Il existe également une option filaire pour les cyclistes qui préfèrent une configuration plus traditionnelle ou pour les vélos de triathlon et de contre-la-montre.
Les transmissions DURA-ACE et ULTEGRA sont entièrement personnalisables grâce à l'application E-TUBE de Shimano disponible pour votre smartphone ou votre PC. E-TUBE vous permet de configurer la transmission comme vous le voulez : régler la vitesse du changement de vitesse, modifier le nombre de changements par pression sur le bouton, utiliser la fonction SyncroShift et Semi-SyncroShift. E-TUBE permet également la connexion de la transmission Shimano 12 vitesses sans fil aux dispositions des partenaires Shimano Garmin et Wahoo. Grâce à cette connectivité, vous pouvez profiter de fonction telle que le défilement des écrans du GPS via les boutons du levier de changement de vitesse au lieu devoir lâcher le cintre pour manipuler l'écran.
En effet, lors d'une course où les conditions peuvent changer en un clin d’œil, le moindre retard de réaction peut faire toute la différence entre victoire et défaite. Grâce au changement de vitesse plus rapide, le cycliste peut réagir sur le champ et agir une fraction de seconde avant ses adversaires pour lancer des attaques mortelles, accélérer en confiance à l'approche ou à la sortie des virages et remporter la course à l'issue d'un sprint.
POURQUOI 12 VITESSES ?
En un mot : efficacité. Le cycliste qui décide de passer à la cassette 12 vitesses pourra toujours compter sur la petite et la grande vitesse requises en plus d'une progression intelligente des rapports entre les deux. Ces écarts plus rapprochés signifient que vous aurez plus de chance de trouver la cadence adéquate, quelles que soient les circonstances. Ce processus de sélection stratégique est particulièrement évident dans la zone idéale, celle où la majorité des accélérations en course ont lieu et où l'efficacité est essentielle.
La nouvelle cassette 12 vitesses DURA-ACE Di2 est disponible en configuration 11-30 et 11-34 et peut être associé à un pédalier 50-34, 52-36 ou 54-40. Ces options élargissent la plage de rapports pour tous les cyclistes sur route, depuis l'amateur du week-end jusqu'au professionnel des Grands Tours. Le nouveau groupe ULTEGRA Di2 propose une cassette 11-30 ou 11-34 associée à un pédalier 50-34 ou 52-36.
Dans tous les cas, vous pouvez ajouter le capteur de puissance DURA-ACE ou le nouveau capteur de puissance Ultegra de Shimano. Ils se caractérisent tous deux par un design symétrique et une précision accrue qui est maintenant de +/- 1,5 pour cent. Les capteurs de puissance Shimano exploitent des technologies qui ont la confiance des athlètes de haut niveau. Ils vous fournissent les données dont vous avez besoin pour passer au niveau supérieur.
Quelle que soit la manière dont vous décidez de configurer votre transmission, il n'y a qu'une seule option de dérailleur arrière, car Shimano a éliminé la nécessité des modèles à chape longue ou courte. Et pour rester dans le thème de la compatibilité, les nouvelles cassettes sont rétrocompatibles. Cela signifie que vous pouvez toujours utiliser vos roues munies d'un corps de roue libre 11 vitesses. Toutefois, si vous décidez d'acquérir une paire de nouvelles roues DURA-ACE , vous devrez utiliser la nouvelle cassette et la transmission 12 vitesses, car ces roues possèdent un tout nouveau corps de roue libre.
Les nouvelles cassettes Shimano pour route conservent un petit pignon à 11 dents. Cela augmente l'efficacité de la transmission, ce qui est particulièrement appréciable dans le monde de la compétition de haut niveau. L'ajout d'un douzième pignon permet aux nouvelles transmissions Di2 de continuer à offrir une plage de rapports capable de se mesurer à n'importe quelle situation.
HYPERGLIDE+
La technologie révolutionnaire de changement de vitesse HYPERGLIDE+ est au coeur de ces deux nouveaux groupes. Introduite tout d'abord dans les groupes VTT de Shimano, cette interface unique entre la chaîne et la cassette garantit la fluidité de la transition de la chaîne vers les rapports supérieurs et inférieurs. Les changements de vitesse sont rapides et précis, même quand la contrainte du pédalage est élevée. Il n'est donc plus nécessaire de lever le pied avant de changer de vitesse. Vous pouvez également oublier le sursaut qui survenait lorsque vous changiez de vitesse pour maintenir l'accélération. La technologie HYPERGLIDE+ garantit des changements de vitesse fluide et constant à chaque fois.
FREINAGE AMÉLIORÉ
DURA-ACE et ULTEGRA bénéficient également de nouveaux freins plus silencieux, plus faciles à entretenir et qui garantissent une maîtrise supérieure. La première amélioration est l'intégration de la technologie SERVO WAVE de Shimano qui a fait ses preuves. Mis au point pour les VTT, le SERVO WAVE permet d'obtenir une prise initiale rapide, puis ralentit la génération de force du levier afin d'obtenir une modulation supérieure.
Les nouveaux étriers de frein offrent un plus grand dégagement entre les plaquettes et le disque quand le frein n'est pas serré. Le risque de frottement du disque est réduit même si le disque est légèrement voilé. De plus, les disques MT900 et MT800 recommandés sont plus légers et moins chers. Les mécaniciens amateurs apprécieront également la facilité de la purge. Celle-ci peut être réalisée sans déposer l'étrier du cadre grâce en partie à un orifice de purge distinct et une vis de vanne.
NOUVELLES ROUES
Des roues complètement revues viennent compléter les nouveaux ensembles DURA-ACE et ULTEGRA. Les modèles haut de gammes proposent des jantes en carbone, trois hauteurs de jante, la compatibilité tubeless (et des jantes à boyau) et un équilibre exceptionnel entre rigidité, aérodynamique et légèreté. Toutes les nouvelles roues tubeless possèdent une largeur de jante interne de 21 mm avec crochet, ce qui signifie que vous pouvez utiliser des pneus traditionnels et des chambres à air si vous le souhaitez.
Les cyclistes attirés par la polyvalence privilégieront les roues C36, légères et vives. Si les longues échappées en solitaire sont votre spécialité, la nouvelle C50 offre un équilibre parfait entre efficacité aérodynamique, légèreté et rigidité. Et enfin, la C60 réservée aux adeptes de la vitesse qui exigent une rigidité absolue et recherchent le moindre avantage aérodynamique. Avec le rayonnage 2 à 1 à l'avant et à l'arrière, des rayons plus épais et une profondeur de jante de 60 mm, la C60 HR (High Rigidity, rigidité élevée) maximalise le transfert de puissance à chaque occasion.
L'ensemble des nouvelles roues possède également le nouveau corps de roue libre à engagement direct de Shimano. Celui renforce la rigidité de la transmission de 63 % par rapport à la paire de roues C40-TL actuelle, avec un poids réduit de 45 grammes. Mais n'oubliez pas que les nouveaux corps de roue libre DURA-ACE requièrent la nouvelle cassette 12 vitesses, tandis que les roues ULTEGRA sont rétrocompatibles avec les cassettes 11 vitesses existantes. Pour le reste, la seule grande différence entre les deux nouvelles gammes de roues, c'est le poids un peu plus élevé du modèle ULTEGRA en raison du corps de roue libre en acier, alors que celui du modèle DURA-ACE est en alliage.
Le lancement des groupes DURA-ACE R9200 et ULTEGRA R8100 de SHIMANO n'est pas simplement un effort de simplification de la configuration unique d'un vélo. Il ne s'agit pas non plus de dévoiler une technologie pour simplement créer le buzz. Il représente une démarche holistique axée à 100 % sur les performances. Au cours de nombreuses années, des ingénieurs ont pris des milliers de décision et réalisé des réglages dans l'unique but de vous permettre d'être plus rapide. C'est ce que nous appelons "Science of Speed" et c'est ce qui distingue Shimano.
