In appena un decennio dal suo lancio la tecnologia Di2 è arrivata a rappresentare il picco assoluto delle tecnologie dei gruppi di componenti per il ciclismo. La tecnologia Di2 è utilizzata dai migliori ciclisti del mondo e ha ottenuto una lunga serie di riconoscimenti e risultati, ma tutto questo non avrebbe senso se la tecnologia non fosse sostenuta dall'affidabilità.
È qui che entra in gioco il canale Youtube GCN, o almeno quel video nel quale hanno sottoposto il gruppo a prove impensabili che non augurereste al vostro peggior nemico, dal seppellire i componenti fino a immergerli in mare. I risultati? Avete indovinato: Di2 non è solo affidabile, robusto e durevole, ma anche pressoché indistruttibile.
La nostra reputazione si fonda sulla durata nel tempo, un valore insito in ogni nostro prodotto, e questo elemento è anche alla base dei prodotti Di2. I gruppi elettronici hanno rivoluzionato le biciclette da strada, sostituendo i cavi tradizionali con un cambio elettronico all'avanguardia che offre cambiate precise e istantanee con la pressione di un pulsante e, cosa importante, senza rinunciare alla durata e all'affidabilità che ormai conoscete da tempo.
Come dimostra questo video del canale GCN (e legioni di fan saranno d'accordo), Di2 cambia anche nelle condizioni più estreme, senza perdere un colpo. Ed è stato messo alla prova veramente, in qualsiasi condizione, con caldo o freddo estremi, terra o pioggia, salite o accelerazioni, Di2 affronta tutto senza problemi. A voi basterà tenere il suo passo.
I cavi di un cambio meccanico possono bloccarsi con terra, fango e polvere, causando il deterioramento delle prestazioni del cambio nel tempo, ma Shimano Di2 non ha cavi esposti ed è interamente protetto dagli elementi. Il risultato è un cambio fluido e affidabile sotto qualsiasi carico, anche con livelli estremi di polvere o fango e, come ha dimostrato GCN, anche immerso nell'acqua.
In un altro test, al quale nessun rider sano di mente sottoporrebbe la sua bici, GCN ha addirittura seppellito la bici equipaggiata con Di2. Ma pur essendo stata sepolta per una notte sotto un cumulo di terra così pesante da rompere il manubrio, il sistema Di2 della bici è emerso dalla sua fossa ancora combattivo e vincente, e anche questa prova non ha danneggiato le prestazioni del cambio. Certo, è un test estremo che speriamo di non vedere mai nella vita quotidiana, ma dimostra quanto sia davvero robusto il Di2.
La cambiata sotto carichi elevati è sempre stato un potenziale punto debole dei sistemi di cambio cablati, con effetti sulla cadenza e sull'usura dei componenti. All'opposto, il sistema Di2 cambia in modo fluido indipendentemente dai carichi sulla trasmissione; non è necessario ridurre la potenza quando vuoi cambiare marcia, anche in salita o durante uno sprint. Stai affrontando una salita ripida e hai bisogno di scalare un po' di marce? Nessun problema: Di2, oltre a garantirti questo, permette anche di preimpostare quante marce possono essere cambiate contemporaneamente, da un singolo pignone a più marce.
Un cambio nitido e preciso è sempre una gioia, ma forse non tutti sanno che la cambiata istantanea del gruppo Di2 aumenta anche la durata della trasmissione. L'attrito causa l'usura dei componenti meccanici, ma l'immediatezza e la precisione di Di2 aumentano la longevità dei componenti e la possibilità di effettuare il trim e la regolazione automatici del deragliatore anteriore per eliminare gli sfregamenti della catena, in qualsiasi marcia, prolungano ulteriormente la durata della trasmissione.
Forse, comprensibilmente, l'unico elemento di durevolezza non testato nel filmato di GCN è la protezione antiurto incorporata del Di2. In caso di impatto, la protezione automatica antiurto del Di2 scollega il motore del deragliatore dalla gabbia per consentirgli di spostarsi e ridurre al minimo i danni. Integrata nel deragliatore posteriore, è una caratteristica nascosta che molti dimenticano, o che forse sperano di non testare mai. Per far rientrare il sistema Di2 da questa modalità antiurto basta tenere premuto il pulsante della scatola di giunzione per cinque secondi.
Gli scettici del cambio elettronico hanno criticato a lungo la durata della batteria, ma con il Di2 hanno dovuto rimangiarsi tutto. La batteria interna agli ioni di litio del sistema Di2 funziona per giorni prima di richiedere una ricarica, un'operazione facilissima con l'opzione delle porte di ricarica nel telaio, nel manubrio o nel reggisella. E gli eventuali timori per le avventure invernali sono stati eliminati con la batteria Di2 che ha un intervallo di temperature d'esercizio che arriva a -10°C (e fino a 50°C, se mai ci si dovesse trovare in un luogo del genere). GCN ha testato al limite questa resistenza al freddo, riponendo il Di2 in un congelatore per una notte. Nonostante una temperatura di - 15°C e una crosta di ghiaccio, ha continuato a funzionare in modo impeccabile.
Il canale Youtube GCN meriterebbe il primo premio per il sadismo mostrato verso le bici, ma questa serie di severi test dimostra la durata, l'affidabilità e la resistenza di Di2, e come questo gruppo riesca ad eccellere anche nelle condizioni più difficili.
