Als je eropuit wilt, dan moet je voorbereid zijn. Maak je fiets gereed voor een nieuw seizoen met warme, zonnige kilometers en avonturen met vrienden. Of zorg ervoor dat je regelmatig en probleemloos door de winter kunt rijden. Het is daarvoor belangrijk om je vertrouwde racefiets te controleren en een paar standaard onderhoudsbeurten uit te voeren.
Denk er eens over na om je fiets naar je plaatselijke fietsenmaker te brengen voor een grondige inspectie en goede afstelling voor komend seizoen. Of geef de fiets een check zodat je meer weet over slijtage of eventuele schade. Bij twijfel breng je je fiets naar de experts van het Shimano Service Center. Zij kunnen je in een mum van tijd weer op weg helpen.
Hydraulisch schijfremsysteem
Remblokken - Controleer je remblokken om te bepalen hoe lang ze nog mee kunnen of dat het al tijd is om ze te vervangen door een nieuwe set. Kijk met name naar de staat van het materiaal dat aangrijpt op de schijf. Er moet voldoende materiaal zichtbaar zijn voorbij de metalen veerklem die de remblokken op hun plaats houdt. Zit er nog maar weinig, dan is het tijd om je remblokken te vervangen.
Een ander teken dat het tijd is om je remblokken te vervangen is een knarsend geluid (van metaal op metaal) bij het remmen. Dat is het geluid van versleten remblokken die onmiddellijk moeten worden vervangen om beschadiging van je schijven te voorkomen.
Remklauwen en -leidingen - Kijk of je remleidingen versleten zijn of dat de buitenkabel ergens is doorgesleten. Controleer ook of er olie op of rond de remklauwen en -hendels zit. Dit zijn tekenen dat onderdelen van het systeem waarschijnlijk gerepareerd of vervangen moeten worden. Overweeg de remleidingen te vervangen en opnieuw te ontluchten. Of breng je fiets naar de plaatselijke winkel voor reparatie.
Remschijven - Zorg ervoor dat elke remschijf in goede staat is. Verkleuring op je schijven is een teken dat je ze moet schoonmaken of vervangen. Enige oppervlakteslijtage is normaal, maar te veel slijtage kan leiden tot slechte remprestaties.
Controleer ook of je schijven nog goed zijn. Als je een lichte verbuiging in de rotor ziet of een wrijvend geluid hoort als je het wiel draait, is je schijf mogelijk verbogen. Gebruik speciaal gereedschap om de rotor recht te zetten of vraag in de fietswinkel om hulp.
Remhendels - Trek aan de remhendels. Voelen ze sponsachtig aan? Of kun je ze tot ver aan het stuur trekken? Beide verschijnselen kunnen duiden op problemen zoals lucht of verontreiniging in de remleidingen of een vloeistoflek. Ontlucht de remmen met Shimano's easy-bleed trechter of breng de fiets naar je lokale winkel voor hulp.
Velgremsysteem
Remblokken - Controleer je remblokken om te bepalen hoe lang ze nog meegaan of dat het tijd is om ze te vervangen door een nieuwe set. Als het remblokmateriaal is afgesleten of tot een hard oppervlak is verworden, is het tijd om je remblokken te vervangen.
Kabels en behuizing - Na verloop van tijd kan er vuil en smeer in de behuizing van de remkabel komen, waardoor de velgremmen niet meer goed functioneren. Knijp eens in de remhendel. Als je overmatige of hinderlijke weerstand voelt, is het waarschijnlijk tijd voor nieuwe rem- en buitenkabels.
Bovendien kunnen kabels door het gebruik uitrekken. Als er niet genoeg weerstand is en je de hendel helemaal naar het stuur kunt trekken, moet je misschien de kabel bij de remklauw strakker trekken.
Aandrijving
Ketting - Gebruik een kettingslijtagemeter om te bepalen of de ketting te veel uitgerekt is of nog oké is. Een versleten ketting doet andere (duurdere) onderdelen zoals de kettingbladen en cassette van je fiets sneller slijten, dus controleer je ketting regelmatig gedurende het seizoen en vervang hem indien nodig.
Controleer bovendien of de ketting schoon is. Is hij smerig geworden? Gebruik dan een borstel en ontvetter om de ketting schoon te maken en daarna opnieuw te smeren.
Derailleurwiel - Controleer of de tanden van je derailleurwieltje in goede staat zijn. Als ze scherp en puntig zijn, denk dan aan vervanging. Als ze vol zitten met smeer en vuil, was het wieltje dan met een ontvetter en borstel tot het schoon is. En onthoud: smeermiddel kan het beste worden aangebracht op de rollen van de ketting; niet op het derailleurwieltje, want dat trekt smeer aan.
Achterderailleur - De achterderailleur is een cruciaal onderdeel voor wat betreft de schakelprestaties en kan je dag maken of kraken. Controleer het schakelen terwijl de fiets op een montagestandaard staat of laat een vriend je fiets vasthouden met het achterwiel van de grond. Draai aan de pedalen en schakel de ketting over de hele cassette.
Hoe gaat het schakelen? Verloopt dat nog even soepel en betrouwbaar als toen je de fiets voor de winter opborg, of heeft iemand hem in de garage omgestoten en je dat niet verteld? Als het schakelen niet lukt, controleer dan of de derailleurpad niet verbogen is en of de bevestigingsbout aan de pad goed is aangedraaid.
Als de bout vastzit en de pad recht staat, stel de derailleur dan heel precies af met behulp van de Shimano Di2-afstelmodus op de cassette. Voor fietsen met schakelkabels gebruik je de stelschroef om opnieuw af te stellen voor beter schakelgedrag.
Laad de Di2-batterij op - Zelfs wanneer je de Di2-batterij niet gebruikt, kan deze langzaam leeglopen. Bij nieuwe 12-speed Di2-systemen sluit je de oplaadkabel aan op de achterderailleur om de batterij op te laden. Bij 11-speed Di2-systemen sluit je de kabel aan op het verbindingsbox voor het opladen. Lukt het opladen niet? Controleer de aansluitingen van de Di2-draden met de meegeleverde Di2-stekker. Of overweeg vóór het seizoen een nieuwe accu te kopen en de oude te recyclen.
Controleer je batterijniveau vóór elke rit door de versnellingsknop van de voorderailleur in te drukken, ongeacht of je ketting op het grote of kleine blad ligt (als je op het grote blad zit, houd dan de versnellingsknop ingedrukt - dit voorkomt schade aan de derailleur). Let op de volgende batterij-indicatoren.
Constant groen betekent 75-100%. Groen knipperen betekent 50-75%. Rood staat voor minder dan 50% batterij - tijd om op te laden!
Cassette en kettingbladen - Het is tijd om je cassette of kettingbladen te vervangen als je versleten tanden ziet die scherp en puntig zijn. Als alles echter vies en smerig is, maak het dan grondig schoon met een ontvetter, zeep en water voor optimale schakelprestaties (vergeet niet je ketting in te smeren na het schoonmaken van de aandrijflijn!).
Controleer ook of de cassette sluitring en de bouten van de kettingbladen goed vastzitten. Je moet ze niet kunnen bewegen met je blote handen. Als dat wel lukt, draai ze dan vast en gebruik een momentsleutel om er zeker van te zijn dat alle bouten goed vastzitten.
Cranks - Controleer je cranks op schade. Als daarvan sprake is, vervang ze dan onmiddellijk. Controleer ook of de cranks stevig aan het frame vastzitten door één crankarm vast te pakken en er zijdelings flink aan te trekken en te duwen. Er mag geen speling of geklik zijn. Controleer tenslotte of de crankarmbouten aan de niet-aandrijvingszijde niet losgeraakt zijn. Draai ze aan volgens de specificaties of ga naar je favoriete winkel voor hulp.
Bouten en lagers
Loop je hele fiets na met een momentsleutel om er zeker van te zijn dat alles volgens de specificaties is aangedraaid. De waardes - hoe sterk draai je de bouten aan? - staan gewoonlijk op elk onderdeel vermeld in Newton-meters. Ze zijn ook te vinden op de Shimano-website en in gebruikershandleidingen. De stuur- en stuurpenbouten behoren tot de meest essentiële bouten om te controleren, omdat deze het stuur en de besturing waarborgen.
Controleer tevens de bevestigingsbouten van de derailleur, de klembout van het zadel en de bevestigingsbouten van het zadel. Het juiste aanhaalmoment voorkomt verschuiving en verlengt de levensduur van onderdelen en sluitingen. Als boutkoppen versleten lijken, overweeg deze dan te vervangen om beschadiging van bevestigingsmiddelen en gereedschap te voorkomen.
Lagers - Test de soepelheid van de lagers in het balhoofdstel, de trapas, de naven en de pedalen van je fiets. Kraken ze of hebben ze overmatige speling bij frequent gebruik? Dan hebben ze onderhoud nodig of moeten ze worden vervangen.
Sommige lagers kan je openen en schoonmaken/ opnieuw gebruiken, maar andere, volledig afgedichte ontwerpen moet je vervangen. Balhoofdstellen en trapassen met schroefdraad zijn voor de doe-het-zelvers het meest gemakkelijk te vervangen. Als de lagers speciaal gereedschap voor verwijdering of montage vereisen, zoals press-fit trapassen of naven, helpt je plaatselijke Shimano Service Center je graag.
Banden en sealant - Zelfs sealant dat een paar maanden geleden vers aangebracht is, kan samen klonteren en een rubberachtige latexpannenkoek vormen. Schud de band en luister of je een klotsend geluid hoort. Als dat niet het geval is, is de kans groot dat het afdichtmiddel niet meer goed is. Om de proef op de som te nemen, trek je de bandhiel van de velg en hou je de opening op zes uur. Als er geen vloeibaar sealant naar onderen stroomt, verwijder dan de band en de oude sealant en vervang deze door nieuwe vloeistof.
Controleer de banden op slijtage en significante schade. Als het rubber gescheurd is of te zeer versleten lijkt, overweeg dan je banden voor het begin van het seizoen te vervangen. Als het karkas zichtbaar is door inkepingen in het loopvlak of de zijwand, is het ook tijd om nieuwe banden te leggen.
Bereid je voor op succes door je fiets schoon te maken, na te kijken en gereed te maken. Zorg ervoor dat je uitrusting in goede staat is en vervang onderdelen met overmatige slijtage.
Deze lijst van controles en onderhoud lijkt misschien lang en ontmoedigend, maar als je eenmaal elk onderdeel hebt nagekeken, weet je zeker dat je fiets klaar is voor alle seizoenen.
Als je tijdens de uitvoering van deze controles twijfelt, breng je fiets dan gerust naar je plaatselijke Shimano Service Center voor een inspectie. Daar vind je immers professionals. Zij zorgen er graag voor dat je fiets veilig en in topvorm is, zodat je klaar bent voor al je uitdagingen dit jaar.
Deel dit artikel
