SHIMANO 105 Di2: Alt du trenger å vite

Dette er vår eneste førsteklasses komponentgruppe med et mekanisk og elektronisk girskiftalternativ. SHIMANO 105 blir ofte kalt «folkets komponentgruppe», siden den gir utallige syklister tilgang til førsteklasses girskift til en gunstig pris. Og første utgave av SHIMANO 105 Di2 byr på haugevis av nyvinninger og oppgraderinger.

Vi spurte Shimano Road-ambassadør Joshua Gordon om han kunne sykle opp Alpe d’Huez med SHIMANO 105 Di2-sykkelen sin og fortelle hva han synes.

NB! Vi har også omtalt vår SHIMANO 105 Mechanical-komponentgruppe for 12-delt i artikkelen «SHIMANO 105: Mekanisk magi».

105 Di2: Trådløs og elegant kablet 

Josh begynner: «Jeg elsker de nye trådløse girvelgerne, for de sørger for et superryddig styre med færre kabler, og siden jeg har en integrert one-piece-konstruksjon gjør det at installasjonen blir enklere med mindre styr med kabler. I tillegg er girskiftene kontante og presise, så det er ikke noe merkbart tap av ytelse. En kablet tilkobling fra batteriet til girene sørger likevel for at man har en ekstra pålitelig løsning.»

SHIMANO 105 Di2 er basert på et hybrid system, der en trådløs cockpit kombineres med en diskret kablet tilkobling fra ett enkelt batteri plassert i seterøret til det mekaniske krankgiret og bakgiret. Di2-oppsettet er en lojal følgesvenn som gir deg umiddelbare og presise girskift underveis.

En ryddig cockpit gir et pent preg. Sjekk ut disse SHIMANO 105 Di2-syklene som teamet vårt har plukket ut.

Slik fungerer Di2-giring

«Di2-systemets synkroniserte og halvsynkroniserte girskift var banebrytende, og jeg har brukt dette i flere år allerede. Jeg liker å kjøre helt synkronisert med automatiske girskift i krankgiret, for da slipper jeg å tenke på girutvekslingen … Det er som å ha en virtuell assistent som tar seg av giringen for meg.»

Det er det samme systemet som du finner på ULTEGRA- og DURA-ACE-gruppene. Vi har presisjonsbygget Di2-komponentene slik at de leverer jevn, rask og praktisk talt friksjonsfri giring, noe som betyr at du slipper den premature slitasjen og ytelsestapet som kan oppstå med et feiljustert drivverk. Isteden vet Di2 hele tiden hvor kjedet befinner seg på kassetten, og kan automatisk justere krankgiret til optimal posisjon for å eliminere kjedegnissing.

«Ja, jeg har brukt E-TUBE, og den gjør oppsett, indeksering og tilpasning til en lek! Jeg liker at jeg kan mikrojustere i appen. For ikke lenge siden reddet det meg da jeg fikk en bøy på girøret ute på tur. Istedenfor å prøve å fikse det underveis justerte jeg bare indekseringen via E-TUBE-appen, og det reddet turen!»

Akkurat som DURA-ACE og ULTEGRA har SHIMANO 105 Di2 mange tilpasningsmuligheter via den brukervennlige smarttelefonappen E-TUBE PROJECT Cyclist. Med E-TUBE PROJECT Cyclist kan du stille inn drivverket akkurat slik du vil ha det. Du kan justere girhastigheten, endre hvor mange trinn du girer per knappetrykk, og aktivere synkronisert eller halvsynkronisert girfunksjon.

Tenk deg at du er på vei opp Alpe d’Huez. Her ser du hvordan SHIMANO 105 Di2 ville håndtert det – i stor stil.

Hvordan fungerer E-TUBE? 

Di2 kan programmeres slik at du kan gire flere trinn av gangen ved å holde inne girknappen. Det er det perfekte oppsettet når du trenger store girendringer, som i raske overganger fra utforkjøringer til klatringer eller når du skal prøve å tette en luke i et landeveisritt eller en tøff økt med sykkelgjengen. Du kan også bruke Synchronized Shift-funksjonen, som gjør det mulig å programmere systemet til å skifte fra ditt letteste gir til ditt tyngste uten at du må gjøre omregningen i hodet.

Bare tenk på dette scenarioet: Du ruller i terrenget med kjedet plassert midt i girspekteret. Så kommer du til en bratt stigning. Skal du flytte kjedet over på det lille krankdrevet og holde deg i midten av kassetten, eller skal du bli værende i det store krankdrevet og gire kjedet til et større bakre tannhjul? Med Synchronized Skift aktivert slipper du denne problemstillingen. Shimano Di2 merker automatisk når girvalget ditt krever et skifte av krankdrev. Det er det vi kaller digital, integrert intelligens i praksis.

Hvis du er ute etter mer kontroll, kan du velge Semi-Synchronized Shift (halvsynkroniserte girskift), som innebærer et kompenserende skift med bakgiret når du flytter kjedet fra ett krankdrev til et annet. Dermed slipper du å havne i for lett eller for tungt gir rett etter giring. Du kan også velge hvor mange tannhjul bakgiret skal gå opp eller ned ved bytte av krankdrev. Det er helt opp til deg og dine personlige preferanser og behov.

Du kan også bruke E-TUBE PROJECT Cyclist til å koble systemet opp mot sykkelcomputere fra tredjeparter, som Garmin og Wahoo, slik at du kan holde øye med det valgte giret og batteristatusen. Hvis du bruker Dura-Ace- eller Ultegra-girvelgere, kan du dessuten navigere på computerskjermen via knappene på Di2-dobbeltkontrollspakene, noe som betyr at du slipper å ta hendene av styret hvis du lurer på hva klokken er, eller hvor mange mil du har tilbakelagt. Enten du har Dura-Ace-, Ultegra- eller Shimano 105 Di2-spaker for 12-delt, kan du bruke Synchronized Shift og legge alle girfunksjonene på én av spakene, slik at den andre kan brukes til å navigere på GPS-skjermen. 

105 Di2-batterier

«Et fulladet batteri varer i evigheter, selv med massevis av sykling. Det beste jeg kan si om kapasiteten, er at batteriet holder så lenge at jeg glemmer at det faktisk trenger å lades iblant. Så jeg har måttet koble min Di2 til sykkelcomputeren for å få en påminnelse om at batteriet begynner å bli tomt, og da har jeg fremdeles god tid på meg til å lade. I tillegg går ladingen fort, noe som er kjekt hvis du har det travelt med å komme deg ut.»

Hvor mange kilometer kan man egentlig sykle med den nye Shimano 105 Di2-komponentgruppen? Med et fulladet batteri kan du sykle 1000 km uten problemer. Og etter 1000 km er det bare å koble den medfølgende ledningen til porten på baksiden av bakgiret. Du trenger ikke å koble batteriet fra sykkelen. 

105 Di2-gruppens girvelgere drives av to CR1632-batterier, som har en levetid på tre år. Merker du at krankgiret slutter å virke underveis? Da er det gode muligheter for at batteriet må lades. Det går imidlertid ikke ut over bakgiret, så du kan fremdeles sykle trygt hjem igjen.

Slik vet du om Di2-batteriet trenger lading.

SHIMANO 105 eller ULTEGRA?

SHIMANO 105 Di2 drar nytte av nedarvet teknologi fra DURA-ACE og ULTEGRA, slik at du får en førsteklasses sykkelopplevelse som er utprøvd og testet av profesjonelle World Tour-vinnende syklister. Dagens ULTEGRA R8100 er 300 gram lettere enn SHIMANO 105 R7100 Di2. Men akkurat som de nyeste DURA-ACE- og ULTEGRA-gruppene har SHIMANO 105 et oppgradert bremsesystem som er stillegående, meget pålitelig og lett å vedlikeholde.

SHIMANO 105 Di2 har nye skivebremser, nytt kjede og kassett, nye gir (krankgir og bakgir) og girvelgere med ny ergonomi. Det er mye nytt på en gang. De nye girvelgerne skiller seg ut med sitt slanke, ergonomiske design, akkurat som på ULTEGRA. I tillegg kan avstanden fra styret til holken justeres så den passer for alle håndstørrelser og syklestiler, takket være vår justeringsteknologi.

Det betyr at 105 Di2 gir deg ULTEGRAs elektroniske kraft til en rimeligere penge. Toppmodellene har et raskere første kontaktpunkt med en bredere kontrollsone og 10 % økt klaring mellom klossen og rotoren, noe som gir mindre bremsestøy. Hjemmemekkere kommer nok også til å sette pris på den litt mer brukervennlige prosessen for utlufting av bremsene, som kan utføres uten å løsne kaliperen fra rammen.

Vil du vite mer? Vi har laget en sjekkliste for vedlikehold som gir deg all den informasjonen du trenger for å sørge for at sykkelen fungerer knirkefritt.

105-karbonhjul

Shimano fortsetter sin filosofi med nedarving av teknologi fra sine mer eksklusive modeller til de rimeligere med lanseringen av to nye karbonhjul for landeveien – C32 til klatring og allround-modellen C46. Begge har samme DNA som hjulalternativene C36 og C50 fra Dura-Ace og Ultegra, med en herlig balanse mellom aerodynamikk, vekt og stivhet.

Slik lyder Gordons konklusjon om våre SHIMANO 105-karbonhjul: «105-hjulene har vært stødige som fjell! Jeg brukte DURA-ACE C60-hjul tidligere og har et par sånne fremdeles, men jeg har beholdt 105-hjulene på sykkelen. Jeg har syklet med dem både i Alpene og på flater, og personlig har jeg ikke merket noen ulemper med dem. I tillegg ser de jo konge ut, noe som er et ekstra pluss!»