Som syklist må man være klar for det meste. Enten du skal gjøre sykkelen klar for en ny sesong med varme turer i solskinnet og utflukter med venner, eller sørge for at den blir din trofaste følgesvenn gjennom vinteren, er det viktig å passe på den og foreta noen rutinemessige vedlikeholdskontroller for å sikre at den alltid er klar til dyst.
Det kan også være lurt å ta med sykkelen til ditt lokale sykkelverksted for en grundig inspeksjon og justering til sesongen som kommer. Eller du kan gjøre dette selv hvis du føler deg komfortabel med å vurdere graden av slitasje og mulige skader. Er du i tvil, bør du ta med sykkelen til ekspertene på nærmeste Shimano Service Center, så sørger de for at du er på veien i en fei.
Hydraulisk skivebremssystem
Bremseklosser – Kontroller bremseklossene for å undersøke hvor lenge de har igjen, eller om det er på tide å skifte dem ut med et nytt sett. Du undersøker klossene visuelt ved å se på materialet som kommer i kontakt med rotoren. Det skal være nok synlig materiale her til at det går forbi metallklemmen som holder klossene på plass. Ser det skrantent ut, er tiden inne for å skifte klosser.
Et annet tegn på at det er på tide å skifte bremseklosser, er om du hører en metallisk gnisselyd når du bremser. Det er lyden av utslitte bremseklosser som må skiftes ut så fort som mulig, ellers vil rotorene bli skadet.
Kalipere og slanger – Sjekk om bremseslangene er slitt eller om vaierstrømpen har fått hull noe sted. Du bør også sjekke om det er olje på eller rundt bremsekaliperne eller spakene. Begge disse er røde flagg som forteller at noe i systemet ditt antakelig trenger å repareres eller skiftes. I så fall bør du vurdere å skifte og lufte ut slangene – eller ta med deg sykkelen til nærmeste verksted for reparasjon.
Rotorer – Kontroller at alle bremserotorene er i god stand. Misfarging på rotorene er et tegn på at de bør rengjøres eller skiftes ut. Litt overflateslitasje er normalt, men for mye kan føre til dårligere bremseeffekt.
Sjekk også at rotorene er jevne. Hvis du ser en liten bulk eller bøy på rotoren, eller hvis du hører en gnisselyd når du snurrer på hjulet, er rotoren antakelig bøyd. Du kan prøve å reparere med et retteverktøy eller spørre verkstedet om hjelp.
Bremsespaker – Klem inn bremsespakene – føles de svampaktige? Kan de klemmes helt inn til styret? Begge disse er symptomer på at det kan være luft eller urenheter i bremseslangene eller væskelekkasje. Foreta en utlufting med Shimanos brukervennlige lufteverktøy, eller ta med sykkelen til nærmeste sykkelverksted for hjelp.
Felgbremssystem
Bremseklosser – Kontroller bremseklossene for å undersøke hvor lenge de har igjen, eller om det er på tide å skifte dem ut med et nytt sett. Er det lite igjen av materialet eller det er så slitt at det har blitt glassert, er tiden inne for å skifte klosser.
Vaiere og strømper – Med tid kan det komme smuss og fett inn i bremsestrømpen og -vaieren, og da vil ikke felgbremsene fungere som de skal. Klem inn bremsespaken og kjenn etter om det er for mye eller ujevn motstand – i så fall er det antakelig på tide å skifte til nye vaiere og strømper.
Dessuten blir vaierne strukket etter lang tids bruk. Dersom det ikke er nok motstand i dem og spaken kan klemmes helt inn til styret, må du kanskje stramme vaieren ved kaliperen.
Drivverk
Kjede – Bruk en kjedeslitasjeindikator for å finne ut om kjedet er strukket eller fremdeles i god stand. Et slitt kjede fører til raskere slitasje på andre (og dyrere) komponenter som krankdrevet og kassetten, så kontroller derfor kjedet regelmessig gjennom sesongen, og skift det ut ved behov.
Sjekk også at kjedet er rent. Det var vel ikke tilsmusset da du satte bort sykkelen sist? I så fall rengjør du med et avfettingsmiddel og en børste, før du deretter smører opp kjedet på nytt.
Navgirtrinse/trinsehjul – Undersøk at tennene på navgirtrinsen er i god stand. Hvis de er for skarpe og spisse, kan det være på tide å skifte ut trinsehjulene. Er de fulle av fett og smuss, skrubber og vasker du hvert enkelt hjul med et avfettingsmiddel og en børste. Og husk at det er best å smøre på kjederullene, ikke direkte på trinsehjulene, ettersom det gjerne fører til en opphopning av smuss.
Navgir – Navgiret er en avgjørende komponent for girfunksjonen og en god dag på sykkelen. Kontroller girfunksjonen mens sykkelen står i et stativ eller mens en venn holder sykkelen for deg med bakhjulet opp fra bakken. Drei deretter på pedalene og gir deg gjennom hele kassetten.
Hvordan fungerer girskiftene? Er de like lette og pålitelige som da du satte sykkelen til vinterlagring, eller har sykkelen fått seg en velt i garasjen etter et ublidt møte med skiutstyr eller snøfreseren i løpet av vinteren? Hvis girfunksjonen ikke er helt som den skal, bør du kontrollere om girøret er bøyd og at monteringsbolten på det er skrudd til med riktig moment.
Er bolten godt strammet og girøret rett, justerer du navgiret opp eller ned i kassetten med mikrojusteringer ved hjelp av Shimano Di2s justeringsmodus. Har du sykkel med girvaiere, kan du indeksere på nytt med justeringssylinderen.
Lade Di2-batteriet – Når det står ubrukt over tid, kan Di2-batteriet til den elektroniske giringen bli utladet. På nye Di2-systemer for 12-delt lader du ved å koble ladekabelen til navgiret. På Di2-systemer for 11-delt kobler du til koblingsboksen og venter til batteriet er fulladet. Lader det ikke? Kontroller koblingene til Di2-kablene med det medfølgende Di2-pluggverktøyet. Eller så kan du koste på deg et nytt batteri til den nye sesongen og kaste det gamle på en gjenvinningsstasjon.
Kontroller batterinivået før hver tur ved å holde inne girknappen for det krankdrevet du er i (hvis du er i det store krankdrevet, holder du inne girknappen for giring i det store krankdrevet – det hindrer skade på krankgiret). Undersøk batteriindikatorene:
Lyser grønt betyr 75–100 %. Blinker grønt betyr 50–75 %. Rødt betyr under 50 % igjen – på tide å lade!
Kassett og krankdrev – Det kan være på tide å skifte ut kassetten eller krankdrev hvis du ser slitte tenner som er skarpe og spisse. Er det tilsmusset og skittent der, tar du en grundig rengjøring med avfettingsmiddel, såpe og vann. Det sikrer topp girfunksjon (ikke glem å smøre kjedet etter at du har rengjort drivverket!).
Kontroller også at låseringen og krankdrevboltene på kassetten er strammet med riktig moment. Det skal ikke være mulig å løsne dem for hånd. Trekk til ved behov, og bruk en momentnøkkel for å kontrollere at alt er trygt og riktig strammet.
Sprekker – Undersøk om krankene har noen skader. Ser du noe, må de skiftes ut umiddelbart. Kontroller også at krankene sitter trygt på rammen – det gjør du ved å ta tak i en av krankarmene og rykke godt i den sideveis. Det skal ikke være noe slark eller ulyder. Til sist kontrollerer du at krankarmboltene på den andre siden ikke har løsnet. Trekk til med riktig moment, eller ta med sykkelen til sykkelverkstedet ditt for hjelp.
Bolter og lagre
Gå over hele sykkelen med en momentnøkkel og se til at alt er strammet i henhold til spesifikasjonene. Riktig tiltrekningsmoment (i Nm) er som regel alltid oppgitt på komponenten, ellers finner du dem på Shimanos nettsted og i brukermanualen. Boltene på styret og styrefremspringet er de aller viktigste å sjekke.
Kontroller også monteringsboltene på krankgiret, seteklemmebolten og setets festebolter. Riktig moment hindrer sluring og sørger for lang levetid for delene og festene. Dersom du finner en bolt som er slitt, bør du vurdere å skifte den for å unngå skader på verktøy og andre problemer.
Lagre – Test at alle lagre i styrelageret, kranklageret, nav og pedaler glir jevnt. Dersom du finner knatring eller for mye slark ved vanlig bruk, er tiden inne for service eller utskiftning.
Noen lagre kan åpnes og rengjøres/ompakkes, mens andre fullstendig forseglede lagre må skiftes i sin helhet. Styrelagre og gjengede kranklagre er mest brukervennlig for hjemmemekkere. Krever lagrene et spesielt monterings-/demonteringsverktøy, slik som presstilpassede kranklagre eller nav, hjelper ditt lokale Shimano Service Center deg gjerne.
Dekk og tetningsmiddel – Selv tetningsmiddel som var nytt for bare noen måneder siden, kan størkne og bli til en gummiaktig pølse hvis det blir stående for lenge ubrukt. Rugg litt på dekket og hør etter skvulpelyd. Hører du ikke noe, er det stor fare for at tetningsmiddelet har størknet. Du kan undersøke dette visuelt ved vippe ut en dekkvulst fra felgen og snurre åpningen ned mot bakken. Kommer det ikke noe tetningsmiddel strømmende ned, må du ta av dekket, fjerne det gamle tetningsmiddelet og skifte det ut med nytt.
Undersøk om dekkene er for slitt eller skadet. Ser du sprekker eller stor slitasje i gummien, bør du vurdere å bytte ut dekkene til den nye sesongen. Er dekkstammen synlig gjennom sår i dekkbanen eller sideveggen, er det også på tide å tenke på nye dekk.
Legg til rette for en best mulig sykkelsesong ved å gi sykkelen en grundig rengjøring, inspeksjon og klargjøring. Kontroller at alt fungerer som det skal, og skift ut deler som er for slitt.
Denne vedlikeholdslisten kan virke lang og uoverkommelig, men når du har undersøkt de ulike komponentene, vet du med sikkerhet at sykkelen er klar til sesongen.
Er du i tvil mens du gjør disse kontrollene, må du gjerne ta kontakt med ditt lokale Shimano Service Center og få en inspeksjon eller service der. De er fagfolk som kan kontrollere at sykkelen din er sikker og i tipp topp stand – klar for alt det landeveien måtte ha å by på i år.
Del denne artikkelen
