SHIMANO 105 Di2: Allt du behöver veta

Det är vår enda komponentgrupp på premiumnivå som erbjuder ett val mellan elektronisk och mekanisk växling. SHIMANO 105, som ofta kallas Folkets komponentgrupp, innebär att många fler cyklister kan uppleva premiumväxling till ett konkurrenskraftigt pris. Den första utgåvan av SHIMANO 105 Di2 kommer med mängder av nyheter och uppgraderingar.

Vi bad Shimano Road Ambassador Joshua Gordon att ta sig an legendariska Alpe d’Huez på sin cykel utrustad med SHIMANO 105 Di2 och dela hans upplevelse.

Sidenote: Vi har också täckt vår komponentgrupp SHIMANO 105 Mekanisk 12-växlar i artikeln 'SHIMANO 105: Mekanisk magi'.

105 Di2: Trådlös och snyggt sladdad 

Josh börjar med: “Jag gillar verkligen de nya trådlösa växelreglagen, de tar väldigt lite plats på styret med färre kablar och min integrerade styrkombination gjorde installationen enklare och innebar en sak mindre att bekymra mig för under kabeldragningen. Plus att växlingar känns omedelbara och exakta, så man riskerar ingen märkbar försämring i prestanda. Och att fortfarande ha en anslutning med kabel från batteriet till växlarna betyder också att de strömförsörjs av en mycket stabil energikälla.”

SHIMANO 105 Di2 bygger på ett hybridsystem med trådlösa reglage och en subtil, trådad anslutning mellan ett enda batteri monterat i sadelröret och fram- och bakväxeln. Di2 växlar rent och precist, vilket gör det till en pålitlig partner för din cykling.

Med en elegant styrinstallation kommer ett elegant utseende. Titta bara på de här cyklarna utrustade med SHIMANO 105 Di2 som vårt team har valt ut.

Hur växlingar med Di2-systemet fungerar

“ Växlingar med funktionerna Synchro och Semi-synchro hos Di2-systemet är en gamechanger jag använt mig av i många år. Jag gillar att använda det fulla Synchro-läget som växlar framväxeln automatiskt; jag slipper tänka på om jag har valt rätt kedjedrev… Det är som att jag har en personlig virtuell assistent som sköter växlarna åt mig.”

Det är samma system som du hittar hos grupperna ULTEGRA och DURA-ACE. Vi har precisionskonstruerat Di2-komponenter som erbjuder följsam, snabb och nästan friktionsfri växelprestanda, vilket betyder ett minimum av det förtida slitage eller den effektförlust som kan komma från att cykla med en drivlina som är fel inriktad. Istället vet Di2-systemet vart kedjan befinner sig på kassetten och trimmar automatiskt framväxeln till det optimala läget för att undvika kedjan löper mot den.

“Ja, jag har använt E-TUBE, och det gör installeringen, indexering och anpassning av systemet till en ren barnlek! Jag älskar att jag kan göra mikrojusteringar genom att bara starta appen. Alldeles nyligen räddade det mig när cykelns växelöra böjdes under en resa. Istället för att försöka fixa örat vid sidan av vägen, justerade jag bara om indexeringen genom appen E-Tube och det räddade min tur!”

Likt DURA-ACE och ULTEGRA, går SHIMANO 105 Di2 att ställa in på flera sätt via en användarvänlig smartphone-app, E-TUBE PROJECT Cyclist. Med E-TUBE PROJECT Cyclist, kan du ställa in drivlinan exakt som du vill ha den, justera växlingshastigheten, ändra antal växlingar per knapptryck eller aktivera växelfunktionerna Synchro eller Semi-Synchro.

Säg att du ska cykla uppför Alpe d’Huez. Såhär skulle SHIMANO 105 Di2 hantera det—i stor stil.

Hur fungerar E-TUBE? 

Di2-systemet går att programmera så att du kan växla genom flera växlar samtidigt genom att hålla ned växlingsknappen. Det är den perfekta setupen för stora svängningar i utväxling som exempelvis en snabb övergång från en utförslöpa som leder rakt in i en stigning, eller när du försöker jaga tillbaka under ett landsvägslopp eller under en livlig grupptur. Du kan också använda funktionaliteten Synchronized Shift, som låter dig programmera systemet att byta från din minsta växel till din största utan att du behöver fundera.

Scenariot är följande: Du cyklar i kuperad terräng med kedjan i mitten av ditt utväxlingsspann. Då möter du en skarp klättring. Bör du lägga ner kedjan på ditt lilla kedjedrev och förbli i mitten av kassetten eller vara kvar på det stora kedjedrevet och växla kedjan till ett större bakre kugghjul? Om du har funktionen Synchronized Shift aktiverad, behöver du inte ställas inför den här typen av logiska problem. Shimano Di2 känner automatiskt av när ditt växelval också kräver ett byte av kedjedrev. Det är Digital Integrated Intelligence.

Om du föredrar mer kontroll, kan du välja Semi-Synchronized Shift där bakväxeln gör en kompenserande växling när du flyttar kedjan från ena kedjedrevet till det andra. Det betyder att du aldrig kommer att vara i för låg eller för hög växel omedelbart efter att du har växlat. Du kan till och med välja antalet kugghjul som bakväxeln växlar upp eller ner när du byter kedjedrev. Det är helt upp till dig själv och dina personliga preferenser och behov.

Du kan också använda E-TUBE PROJECT Cyclist för att para ihop systemet med cykeldatorer från tredje part som Garmin eller Wahoo, som exempelvis kan låta dig övervaka växelval eller spåra batteristatus. Om du använder växelreglage från Dura-Ace eller Ultegra, kan du också bläddra igenom din dator med knapparna på grepptoppen av Di2 Dual Control Lever, vilket innebär att du inte behöver släppa händerna från styret för att kontrollera tiden eller övervaka hur många kilometer som tillryggalagts. Oavsett om du använder 12-växlade växelreglage i serierna Dura-Ace, Ultegra eller Shimano 105 Di2, kan du använda Synchronized Shift, tilldela alla växling till ett växelreglage och använda det andra reglaget för att bläddra igenom en GPS-skärm. 

105 Di2-batterier

“Ett fulladdat batteri håller hur länge som helst, också om du cyklar mycket. Den finaste komplimangen jag kan ge batteritiden är att den håller så länge att jag helt glömmer bort att batteriet faktiskt behöver laddas. Så jag har behövt koppla Di2-systemet till min cykeldator så att jag får en påminnelse om att batteriet faktiskt håller på att ta slut, vilket ger mig gott om tid att ladda upp den… Batteriet laddas också snabbt om du har bråttom att komma ut.”

Men hur många kilometrar kan man egentligen cykla med den nya Shimano 105 Di2-gruppen? Med ett fulladdat batteri kan du cykla 1 000 km utan några bekymmer. Efter 1 000 km ansluter du den medföljande kabeln till porten på bakväxelns baksida. Det finns ingen behov av att montera bort batteriet från cykeln. 

Växelreglagen i komponentgruppen 105 Di2 hyser 2 stycken knappcellsbatterier av modell CR1632, som har en livslängd på 3 år. Har framväxeln slutat fungera när du är ute och cyklar? Chansen är stor att ditt batteri behöver laddas. Det här innebär inte att din bakväxel kommer sluta fungera, vilket betyder att du kommer kunna cykla hem.

Så här kontrollerar du om Di2-batteriet är laddat.

SHIMANO 105 eller ULTEGRA?

SHIMANO 105 Di2 bygger på trickledown-teknik från grupperna DURA-ACE och ULTEGRA, vilket utgör grunden för en upplevelse på premiumnivå, testad och utprovad av professionella, WorldTour-vinnande cyklister. Nuvarande ULTEGRA R8100 är 300 gram lättare än SHIMANO 105 R7100 Di2. Men, likt de senaste generationerna av komponentgrupperna DURA-ACE och ULTEGRA, kommer SHIMANO 105 med ett förnyat bromssystem som är tyst, lätt att underhålla och pålitligt.

SHIMANO 105 Di2 har nya skivbromsar, en ny kedja och kassett, nya växelförare (fram och bak) och ny ergonomi för växelreglagen. Det är väldigt mycket nytt. De nya växelreglagen står ut med en slank, ergonomisk design, precis som ULTEGRA. Dessutom kan avståndet från styret till reglaget justeras för olika stora händer eller sätt att cykla, tack vare vår justeringsteknik.

Till syvende och sist erbjuder 105 Di2 den elektroniska kraften hos ULTEGRA till ett lägre pris. Toppfunktioner inkluderar en snabb inital bitpunkt med en bredare kontrollzon och 10 % mer frigång mellan bromsbelägg och bromsskiva som minimerar oljud. Hemmamekaniker kommer också att uppskatta en mer användarvänlig luftningsprocess som kan göras utan att behöva montera bort bromsoket från ramen.

Vill du veta mer? Vi har förberett en underhållschecklista för att ge dig alla insikter du behöver för hålla din cykel i perfekt skick.

105 Kolfiberhjul

Vi fortsätter på temat med prisvärd trickle down-teknik med att Shimano också lanserar två hjulpar i kolfiber för landsvägscykling—C32 för klättring och C46 för allroundbruk. Bägge delar DNA med C36 och C50 i serierna Dura-Ace och Ultegra, vilka balanserar aerodynamik med låg vikt och styvhet.

Så här tyckte Gordon om våra SHIMANO 105 Kolfiberhjulset: “105-hjulen har varit hundraprocentigt bombsäkra! Tidigare använda jag DURA-ACE C60 och jag har dem fortfarande, men jag har låtit 105-hjulen sitta kvar på cykeln. Jag har kört på dem i Alperna och på vanliga vägar och personligen har jag inte märkt några uppoffringar när jag använder dem... att de ser bra ut är också ett plus!”