Cykling innebär att vara redo för vad som helst. Gör din cykel redo för ännu ett stort år med varma, soliga kilometer och äventyr med vänner. Eller se till att du tryggt kan cykla genom vintern. Det är alltid viktigt att inspektera din landsvägscykel och utföra några enkla kontroller för att säkerställa att din cykel är körklar.
Överväg att ta din cykel till din lokala cykelaffär för en noggrann inspektion och genomgång inför nästa säsong. Eller ge cykeln en översyn själv om du känner dig bekväm med att bedöma slitage och eventuella skador. Men om du känner dig osäker så ta din cykel till experterna på Shimano Service Center så kommer de snabbt och bekvämt att få din cykel i toppskick.
Hydrauliskt skivbromssystem
Bromsbelägg – Inspektera dina bromsbelägg för att avgöra hur slitna de är och om det är dags att ersätta dem med en ny uppsättning. Kontrollera beläggen visuellt genom att undersöka det upphöjda friktionsmaterialet som kommer i kontakt med bromsskivan. Det bör finnas tillräckligt med material synligt bortom fjäderklämman av metall som håller bromsbeläggen på plats. Om materialet ser tunt ut är det dags att byta ut beläggen.
En annan indikator på att det är dags att byta bromsbelägg är om du hör ett malande ljud som påminner om metall som ligger an mot metall när du bromsar. Det är ljudet av utslitna bromsbelägg som innebär att de omedelbart måste bytas ut för att undvika skador på bromsskivorna.
Bromsok och slangar – Kontrollera om bromsslangarna är slitna eller om det yttre höljet har slitits igenom på något område. Kontrollera också om det finns oljespill på eller runt bromsoken eller reglagen. Bägge är signaler som pekar på att delar av systemet förmodligen kommer behöva repareras eller bytas ut. Överväg att byta ut slangar och lufta om systemet – eller ta din cykel till din lokala cykelaffär för reparation.
Bromsskivor – Se till att varje bromsskiva är i gott skick. Missfärgade skivor är ett tecken på att du ska rengöra eller byta ut dem. Även om ett visst ytslitage är normalt, kan för mycket leda till dålig bromsprestanda.
Kontrollera också att bromsskivorna är raka. Om du kan se att bromskivan är lite skev eller höra ett skrapande ljud när du snurrar på hjulet, är skivan troligen böjd. Använd ett riktverktyg specifikt för bromsskivor eller be din butik om hjälp.
Bromsreglage – Provbromsa med reglagen – känns de svampiga? Kan du enkelt dra dem hela vägen till styret? Bägge symtomen kan peka på problem som luft eller föroreningar i bromsslangarna eller en vätskeläcka. Utför en bromsluftning med Shimanos luftningstratt eller ta cykeln till din lokala favoritbutik för att få hjälp.
Fälgbromssystem
Bromsbelägg – Inspektera bromsbeläggen för att avgöra hur slitna de är och om det är dags att byta ut dem till en ny uppsättning. Om beläggets friktionsmaterial är nedslitet eller har bildat en hård, glaserad yta är det dags att byta ut dem.
Vajrar och hölje – Med tiden kan partiklar och smuts komma in i vajerhöljet för bromsarna, vilket hindrar fälgbromsarna från att fungera ordentligt. Provbromsa. Om du känner ett överdrivet eller ojämnt motstånd är det förmodligen dags att skaffa nya vajrar och höljen.
Dessutom kan vajrar sträckas när de används. Om du inte upplever tillräckligt med motstånd och för enkelt kan dra reglaget hela vägen till styret, kan du behöva dra åt vajern vid bromsoket.
Drivlina
Kedja - Använd en kedjeslitageindikator för att avgöra om kedjan är sträckt eller fortfarande är i det optimala området. En sliten kedja sliter snabbare ut andra (dyrare) komponenter som cykelns kedjedrev och kassett, så kontrollera regelbundet kedjan under hela säsongen och byt ut den vid behov.
Kontrollera dessutom att kedjan är ren. Du parkerade väl inte cykeln smutsig, eller hur? Men om så är fallet, använd en borste och avfettningsmedel för att rengöra den och smörj sedan in kedjan igen.
Växeltrissor/spänntrissor – Se till att tänderna på bakväxelns spänntrissor är i gott skick. Om de är vassa och spetsiga, överväg att byta ut trissorna. Om de är oljiga och smutsiga, skrubba och tvätta varje trissa med ett avfettningsmedel och borste tills de är rena. Och kom ihåg, smörjmedel appliceras bäst på kedjans rullar och inte över hela trissorna där de bara kommer att dra till sig smuts.
Bakväxel - Bakväxeln är en avgörande komponent för växlingsprestandan och i förlängningen en bra dag på cykeln. Kontrollera växlingsfunktionen med din cykel i ett mekställ eller be en vän hjälpa till att hålla cykeln med bakhjulet i luften. Växla genom hela kassetten medan du vrider runt vevarmarna.
Hur är växlingarna? Är de lika smidiga och pålitliga som när du ställde undan cykeln inför vintern, eller har någon råkat välta den i garaget och inte berättat det för dig? Om växlingen inte fungerar ordentligt, kontrollera att växelörat inte är böjt och att monteringsbulten som fäster på hängaren är åtdragen enligt specifikationen.
Om bulten är åtdragen och hängaren är rak, justera bakväxeln upp eller ner kassetten med mikrojusteringar med hjälp av justeringsläget hos Shimano Di2. För cyklar med växelvajrar, använd vajerjusterskruven för att trimma om indexeringen för bättre växlingsfunktion.
Ladda Di2-batteriet – Även när det inte används kan Di2-batteriet som driver din elektroniska växling långsamt ta slut. På nya 12-växlade Di2-system, anslut laddningskabeln till bakväxeln för att ladda batteriet. På 11-växlade Di2-system, anslut kabeln till kopplingsboxen och låt batteriet ladda upp helt. Laddar det inte? Kontrollera anslutningarna för Di2-kablarna med det medföljande kabelverktyget för Di2. Eller överväg att skaffa ett nytt batteri inför säsongen och återvinn det gamla.
Kontrollera batterinivån före varje åktur genom att trycka och hålla in framväxelns växlingsknapp för vilket av kedjedreven du har i(om kedjan är på det stora kedjedrevet, håll ner växlingsknappen för att växla till det stora kedjedrevet – detta förhindrar skador på framväxeln). Kontrollera efter följande batteriindikatorer.
Fast grönt sken betyder 75-100 %. Blinkande grönt betyder 50-75%. Rött betyder under 50 % batteri kvar – dags att ladda!
Kassett och kedjedrev – Det kan vara dags att byta ut kassetten eller kedjedreven om du ser tänder som har en vass eller spetsig profil. Men om delarna är smutsiga och oljiga, bör du först rengöra allt noggrant med avfettningsmedel, tvål och vatten för att säkerställa maximal växlingsprestanda (glöm inte att smörja kedjan efter att du har rengjort drivlinan!).
Kontrollera också att kassettens låsring och kedjedrevens bultar är åtdragna enligt specifikationen. Du ska inte kunna vicka på dem med bara händerna. Dra åt och använd sedan en momentnyckel för att säkerställa att alla bultar sitter fast ordentligt.
Vevarmar – Inspektera dina vevarmar för skador. Om du ser att de är skadade bör du byta ut dem omedelbart. Se också till att vevarna är ordentligt monterade i ramen genom att ta tag i ena vevarmen och kraftigt trycka och dra i den i sidled. Det ska inte finnas något glapp eller höras ljudliga klick. Inspektera till slut vevarmsbultarna på icke-drivsidan för att säkerställa att de inte har lossnat. Dra åt de med rätt vridmoment eller ta cykeln till din lokala favoritbutik för att få hjälp.
Bultar och lager
Gå över hela din cykel med en momentnyckel för att säkerställa att allt är åtdraget enligt specifikationen. Detta värde finns vanligtvis tryckt på varje komponent i Newton-meter, eller så kan värdena hittas på Shimano:s webbplats och i användarmanualer. Styr- och styrstamsbultarna är bland de mest kritiska bultarna att kontrollera eftersom de säkrar styrningen och cykelns åkegenskaper.
Kontrollera också växelns monteringsbultar, sadelstolpsklämmans bult och sadelns fästbultar. Korrekt vridmoment förhindrar delar från att glida och förbättrar livslängden på komponenter och fästdelar. Om några bulthuvuden verkar slitna, överväg att byta ut dem för att undvika att förstöra gängor eller skada verktyg.
Kullager –Kontrollera att lagren hos cykelns styrlager, vevlager, nav och pedaler fungerar friktionsfritt. Känns de ojämna eller glappar de vid vanlig användning? Om så är fallet behöver de underhållas eller bytas ut.
Vissa kullager kan enkelt tas isär och rengöras/fettas in, medan andra konstruktioner är helt förseglade och därför kräver ett byte. Styrlager och gängade vevlager är de mest användarvänliga komponenterna för de som föredrar att göra-det-själv. Om lagren kräver ett speciellt demonterings- eller installationsverktyg, som presspassade vevlager eller nav, hjälper ditt Shimano Service Center gärna till.
Däck och tätningsvätska– Även tätningsvätska som var färsk för några månader sedan kan bilda en skorpa och bli en pannkaka av latexgummi om cykeln står parkerad stilla för länge. Skaka däcket och lyssna efter ett skvalpande ljud. Om det inte hörs något, finns det en stor risk för att tätningsmedlet har stelnat. För att inspektera det visuellt, kräng av en däckvulst från fälgen och se till att öppningen är orienterad i riktningen klockan sex. Om du inte ser någon flytande tätningsvätska som rinner till botten av däcket, montera av det, ös ur den gamla tätningsvätskan och ersätt med ny.
Undersök däcken för slitage och större skador. Om de ser spruckna ut eller är mycket slitna, överväg att byta ut däcken inför säsongsstarten. Om korden syns genom skärskador i slitbanan eller sidoväggen är det också läge att överväga att skaffa nya däck.
Planera för framgång genom att få din cykel rengjord, kontrollerad och klar att cykla på. Se till att din utrustning är i gott skick och byt ut alla delar som är slitna.
Den här kontrollistan kan till en början verka lång och lite avskräckande, men när du steg för steg kontrollerar varje komponent, kommer du att vara säker på att din cykel är klar att möta varje årstid.
När du utför kontrollerna, om du känner dig det minsta osäker, så är du välkommen att din cykel till ditt lokala Shimano Service Center för en kontroll. När allt kommer omkring är de proffs och kommer mer än gärna se till att din cykel är både säker att cykla på och i toppskick för årets äventyr.
Dela artikel
