Rouler à vélo signifie être prêt à tout. Préparez votre vélo pour une nouvelle saison d'aventures à deux roues entre amis où vous accumulerez les kilomètres sous le soleil. Ou veillez à pouvoir rouler régulièrement pendant l'hiver. L'inspection de votre fidèle vélo de route et réaliser des vérifications de base sont des tâches essentielles pour être certain de pouvoir aller rouler quand l'envie se manifeste.
Pensez à confier votre vélo à un magasin de vélos proche de chez vous pour le soumettre à une inspection plus en détails et réaliser les ajustements de rigueur pour la nouvelle saison. Si vous avez confiance en votre capacité d'évaluer l'état d'usure des pièces ou d'éventuels dégâts, vous pouvez réaliser ces opérations vous-même. En cas de doute, contactez les experts d'un Shimano Service Center ; ils veillerons à ce que vous puissiez utiliser votre vélo le plus vite possible.
Freins à disque hydrauliques
Plaquettes de frein : vérifiez les plaquettes de frein afin de déterminer leur durée de vie restante. Remplacez-les par une paire de plaquettes neuves si nécessaire. Examinez visuellement la garniture en contact avec le disque. Il doit y en avoir assez et au-delà du ressort de plaquette en H. Si l'épaisseur semble insuffisante, remplacez les plaquettes.
Un autre élément qui peut vous indiquer qu'il est temps de changer les plaquettes de frein, c'est le grincement métallique que vous pouvez entendre quand vous freinez. Il s'agit du son d'une plaquette usée qu'il faut remplacer au plus vite pour ne pas endommager le disque.
Étriers et durites : recherchez d'éventuelles traces d'usure de vos durites et vérifiez si la gaine extérieure n'a pas été trouée par usure. Recherchez également la présence éventuelle d'huile sur les étriers ou les manettes de frein ou à proximité de ceux-ci. Une telle présence est un indicateur critique de la nécessité de réparer ou de remplacer certaines pièces du circuit. Envisagez de changer les durites et de purger le circuit ou confiez votre vélo à un technicien cycle près de chez vous pour une réparation.
Disque : assurez-vous que chaque disque est en bon état. Une décoloration du disque indique qu'il est temps de le nettoyer ou de le remplacer. L'usure de la surface est un phénomène normal. Toutefois, quand cette usure est trop importante, les performances du freinage peuvent diminuer.
Confirmez également si les disques sont voilés. Si vous voyez une légère déformation du disque ou si vous entendez un bruit de frottement lorsque la roue tourne, cela signifie que le disque est voilé. Utilisez un outil de redressement de disque ou demandez l'aide de votre magasin de vélos.
Manettes de frein : tirez sur les manettes de frein. Sont-elles molles ? Les manettes touchent-elles le guidon ? Ces symptômes peuvent signaler la présence d'air ou de contaminants dans les durites de frein ou une fuite de liquide. Purgez le circuit à l'aide de l'entonnoir de purge Shimano ou emmenez votre vélo dans votre magasin de vélos préféré si vous avez besoin d'aide.
Freins sur jante
Patins de frein : vérifiez les patins de frein afin de déterminer leur durée de vie restante. Remplacez-les par une paire de patins neufs si nécessaire. Si le matériau du patin est usé ou si sa surface est durcie et brillante, il est temps de remplacer les patins.
Câbles et gaines : au fil du temps, la saleté peut s’introduire dans la gaine des câbles de frein, ce qui peut nuire au bon fonctionnement des freins sur jante. Serrez les freins. Si vous ressentez une résistance excessive, il est probablement temps d'installer des câbles et des gaines neufs.
De plus, les câbles s'allongent à l'usage. En l'absence de la résistance suffisante, ce qui se traduit par le fait que vous pouvez amener la manette de frein contre le guidon, il faudra tendre le câble au niveau de l'étrier.
Transmission
Chaîne : à l'aide d'un indicateur d'usure de chaîne, déterminez si la chaîne est allongée ou si elle est encore dans un état optimal. Une chaîne usée va entraîner l'usure accélérée d'autres composants (plus chers) comme les plateaux et la cassette du vélo. Par conséquent, vérifiez la chaîne à intervalles réguliers tout au long de la saison et remplacez-la en fonction des besoins.
Vérifiez également si la chaîne est propre. Vous n'avez pas rangé votre vélo sans le nettoyer, n'est-ce pas ? Si vous avez oublié de le laver, saisissez une brosse et un produit dégraissant, puis graissez à nouveau la chaîne.
Galets : confirmez que les dents du galet de dérailleur sont en bon état. Si elles sont pointues, il est temps de remplacer les galets. Si les galets sont sales, nettoyez-les à l'aide d'une brosse et d'un produit dégraissant. Et n'oubliez pas qu'il est préférable d'appliquer le lubrifiant sur les maillons de la chaîne et non pas directement sur les galets, car cela attirera la saleté.
Dérailleur arrière : le dérailleur arrière est un élément crucial pour les performances du changement de vitesse et de bons moments à vélo. Placez le vélo sur un pied d'atelier ou demandez à un ami de soutenir le vélo afin de décoller la roue arrière du sol, puis vérifiez les changements de vitesse. Faites tourner les pédales et faites passer la chaîne sur chacun des pignons de la cassette.
Comment qualifieriez-vous ces changements de vitesse ? Sont-ils aussi fluides et nets que lorsque vous aviez rangé votre vélo au garage pour l'hiver ou quelqu'un a-t-il fait tomber votre vélo sans vous le dire ? Si les changements de vitesse ne fonctionnent pas très bien, confirmez que le dérailleur arrière n'est pas plié et que le boulon qui fixe le dérailleur sur la patte est serré au couple prescrit.
Si le boulon est serré et que le dérailleur n'est pas plié, réglez le dérailleur sur la cassette à l'aide des micro-ajustements offerts par le mode de réglage du Shimano Di2. Si votre vélo utilise des câbles de changement de vitesse, réglez à nouveau l'indexation du câble à l'aide de la molette de réglage.
Charger la batterie Di2 : même si vous n'utilisez pas le vélo, la batterie Di2 qui alimente le changement de vitesse électronique peut s'épuiser lentement. Sur les nouveaux systèmes Di2 12 vitesses, connectez le câble de charge sur le dérailleur arrière pour charger la batterie. Sur les systèmes Di2 11 vitesses, connectez-le câble sur le boîtier de jonction et laissez la batterie se charger complètement. La batterie ne charge pas ? Vérifiez les connexions des câbles Di2 à l'aide de l'outil de prise Di2 fourni. Vous pouvez également acheter une nouvelle batterie pour la nouvelle saison et recycler l'ancienne.
Vérifiez le niveau de charge de la batterie avant de prendre la route. Pour ce faire, maintenez enfoncé le bouton de changement de vitesse de dérailleur avant pour le plateau sur lequel vous êtes déjà (si vous êtes sur le grand plateau, maintenez enfoncé le bouton qui permet de passer au grand plateau ; cela évite le risque d'endommager le dérailleur). L'indicateur de la batterie peut prendre les valeurs suivantes :
Vert en continu : 75 à 100 % de charge. Vert clignotant : 50 à 75 % de charge. Rouge : moins de 50 % de charge restant. Il est temps de charger la batterie !
Cassette et plateaux : si vous remarquez que les dents de la cassette ou des plateaux sont pointues, il est peut-être temps de remplacer la cassette ou un plateau. Si ces composants sont sales, nettoyez-les en profondeur avec un produit dégraissant, du savon et de l'eau afin de garantir les meilleures performances possible en matière de changement de vitesse (n'oubliez pas de lubrifier la chaîne après le nettoyage de la transmission !).
Confirmez également que la bague de blocage de la cassette et les vis du plateau sont serrés au couple prescrit. Ils ne doivent afficher aucun jeu lorsque vous les secouez à la main. En cas de jeu, resserrez l'écrou à l'aide d'une clé dynamométrique pour garantir la fixation adéquate.
Pédalier : recherchez les traces d'éventuels dégâts au niveau du pédalier. Si vous détectez des dégâts, remplacez les manivelles tout de suite. Confirmez également que les manivelles sont bien fixées au cadre. Pour ce faire, saisissez une manivelle d'une main et tentez de la déplacer latéralement. Il ne peut y avoir aucun jeu et vous ne devez entendre aucun bruit. Confirmez, pour conclure, que les vis de la manivelle côté opposé à la transmission ne sont pas desserrés. Serrez au couple prescrit ou passez chez votre mécanicien cycle préféré pour obtenir de l'aide.
Vis et roulements
Révisez l'ensemble de votre vélo avec une clé dynamométrique pour confirmer que tous les couples de serrage ont été respectés. La valeur du couple de serrage, exprimée en Newton-mètre, apparaît en général sur chaque composant. Ces valeurs sont également reprises sur le site Web et dans les modes d'emploi. Les vis du guidon et de la potence figurent parmi les plus importantes à vérifier, car ils garantissent la direction et la maniabilité.
Vérifiez également les vis de fixation du dérailleur, la vis du collier de selle et les vis de fixation de la selle. Le couple de serrage adéquat évitera les glissements et améliorera la durée de vie des pièces et des éléments de fixation. Si vous voyez que la tête d'un boulon est usée, remplacez-le pour éviter d'abîmer la tête de la vise ou l'outil.
Roulements : testez la fluidité des roulements dans le jeu de direction, le boîtier de pédalier, les moyeux et les pédales. Génèrent-ils un bruit ou affichent-ils un jeu excessif en cas d'utilisation normale ? Si c'est le cas, un entretien ou un remplacement s'impose.
Certains roulements peuvent être démontés, nettoyés et remontés. Les roulements complètement intégrés quant à eux peuvent seulement être remplacés. Les jeux de direction et les boîtiers de pédalier à filet ont les procédures de remplacement les plus faciles pour les cyclistes dotés de l'esprit bricoleur. Si un roulement requiert un outil spécial pour la pose ou la dépose, comme les boîtiers de pédalier ou les moyeux press-fit, les techniciens du Shimano Service Center le plus près de chez vous sera ravi de vous aider.
Pneus et préventif : même un préventif neuf ou remplacé il y a quelques mois peut sécher et se transformer en crêpe de latex si vous le laissez au repos pendant trop longtemps. Secouez le pneu et soyez à l'écoute du bruit d'un liquide en mouvement. Si vous n'entendez rien, il est plus que probable que le préventif a séché. Pour réaliser l'inspection visuelle, faites démonter une des tringles du pneu hors de la roue et orienter l'ouverture vers 6 heures (vers le bas). Si aucun liquide ne s'écoule vers le bas, retirez le pneu, enlevez l'ancien préventif et remplacez le par du neuf.
Recherchez la présence d'éventuelle d'usure ou de dégâts importants sur les pneus. Si le caoutchouc est fissuré ou excessivement usé, pensez à remplacer les pneus avant le début de la saison. Si l'enveloppe est visible au travers d'entailles sur la bande de roulement ou les flancs, il est temps de penser à monter de nouveaux pneus.
Mettez toutes les chances de votre côté en nettoyant votre vélo, en le soumettant à une inspection et en le préparant à reprendre la route. Assurez-vous que le matériel est en bon état et remplacez toute pièces qui semble excessivement usée.
Cette liste de vérifications et d'entretien peut sembler longue et intimidante, mais une fois que vous aurez vérifié chaque composant, vous saurez que votre vélo est prêt à se lancer dans une nouvelle saison.
Si vous êtes pris d'un doute lors de ces vérifications, ne manquez pas de passer avec votre vélo dans un Shimano Service Center près de chez vous. Après tout, il s'agit de professionnels qui seront ravis de confirmer la sécurité et l'excellent état de votre vélo, prêt à relever tous les nouveaux défis de la route qui réserve cette saison.
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