Voitto maistuu aina yhtä makealta.
Olympiakultaa, Grand Tour -voittajapaitoja, maailmanmestaruuksia... Voittajanimi maantiepyöräilyn historiassa on jo yli viidenkymmenen vuoden ajan ollut yksi ja sama:
DURA-ACE.
Shimano Total Integration (STI)
Seuraavaksi lyhyesti tärkeästä vaiheesta DURA-ACEn historiassa. Toimme vuonna 1990 Shimano Total Integration (STI) -konseptimme alla markkinoille Dual Control Lever -kahvan, joka mahdollistaa vaihteiden ja jarrujen hallinnan yhden vivun avulla.
Tämä uutuus mahdollisti vaihteenvaihdon molemmat kädet ohjaustangolla, mikä muutti maantiepyöräilyn luonnetta merkittävästi. Vuonna 2009 lanseerasimme Di2-sähkövaihdejärjestelmän. Ultranopean vaihteenvaihdon mahdollistava Digital Integrated Intelligence (Di2) -järjestelmä on saavuttanut suuren suosion kilpapyöräilijöiden keskuudessa.
Di2: kaikkien aikojen nopein vaihteenvaihto
Tätä uutuutta odotettiin, ja se herätti myös paljon keskustelua. Ennen Di2:n lanseerausta vuonna 2009 internetissä liikkui vakoilukuvia prototyypeistä ja uuden tekniikan toimivuudesta käytiin vilkasta keskustelua. Alkuperäinen Di2-varustettu DURA-ACE, jonka mallinumero on R7970, toi yhteen Shimanon maantiekomponentteihin, metallintyöstöön ja elektroniikkaan liittyvän teknologiaosaamisen. Tämä oli myös ensimmäinen kerta, kun joku valmistaja onnistui tuomaan markkinoille aidosti menestyksekkään sähkövaihdejärjestelmän.
Nyt siirrymme salamannopeasti tähän päivään ja tarkastelemme DURA-ACE R9200 -osasarjaa. Tämän kevyen ja erittäin tarkkatoimisen, pitkälti langattomia toimintoja hyödyntävän järjestelmän suunnittelun painopisteenä on toiminnan äärimmäinen nopeus.
Nykyisen DURA-ACE R9250 -takavaihtajan vaihteenvaihto tapahtuu edeltäjämallia 58 % nopeammin. Etuvaihtaja toimii 45 % nopeammin kuin R9150-malli. FD-R9250:n etupinta-ala on myös aiempaa pienempi, mikä pienentää ilmanvastusta.
Myös järjestelmän akunkesto edustaa luokkansa parhaimmistoa: keskusakku riittää noin 1000 kilometrin ajoon yhdellä latauksella.
Kuinka muokata Di2-järjestelmän ominaisuuksia?
Di2-järjestelmän ominaisuuksia on helppo muokata E-TUBE PROJECT Cyclist -sovelluksella. E-TUBE PROJECT Cyclist mahdollistaa vaihtamisnopeuden, painikekohtaisen siirtodynamiikan ja vaihteiden synkronointitavan (synkronoitu/puolisynkronoitu) määrityksen.
Di2 voidaan ohjelmoida vaihtamaan useampi vaihde kerrallaan, kun vaihtopainiketta pidetään painettuna. Tämä nopeuttaa reagointia äkillisissä tilannemuutoksissa, esimerkiksi kun alamäkeä seuraa jyrkkä nousu tai kun ryhmäajossa tulee tarve nopealle irtiotolle. Järjestelmä voidaan Synchronized Shift -toiminnon avulla ohjelmoida vaihtamaan pienimmältä rattaalta suurimmalle ilman, että pyöräilijän tarvitsee miettiä asiaan liittyviä yksityiskohtia.
R9200: yli 50 vuoden kehitystaipale
DURA-ACE on ollut kehityskohteenamme yli 50 vuoden ajan. Ja kun jotain on kehitetty niin kauan, sen perintö kantaa jo yli sukupolvien.
Mathieu van der Poel ja DURA-ACE
Kuten Mathieu van der Poel sanoo: "Se toimii aina. Ja se on varmaankin suurin kohteliaisuus, jonka voit antaa osasarjalle. Olen koko ikäni ajanut DURA-ACElla, ja se merkitsee jotain. Se on mielestäni aikalailla täydellinen."
Mark Beaumont ja DURA-ACE
Pyysimme ultrapyöräilylegendaa, Shimanon pitkäaikaista maantielähettilästä Mark Beaumontia kertomaan meille, miksi DURA-ACE on hänen valintansa. "DURA-ACE on synonyymi kisatason maantiepyöräilylle. Itse olen vienyt tämän ulottuvuuden vielä tavallistakin pidemmälle: ennätyksiä rikkoville ultramatkoille ja tapahtumiin, joissa kilpaillaan vain oman itsensä kanssa.
Sen yli 15 vuoden aikana, jolloin DURA-ACE on ollut käytössäni, järjestelmä on kehittynyt paljon, varsinkin Di2:n mukaantulon myötä. DURA-ACE lanseerattiin 10 vuotta ennen syntymääni, joten en voi väittää tuntevani koko tarinaa, mutta on ollut tosi siistiä olla mukana kirjoittamassa sen uudempaa historiaa.
Mikä erottaa DURA-ACEn muista? Minulle vastaus on DURA-ACEn toiminnan tarkkuus ja luotettavuus. Aina voidaan kiistellä esimerkiksi esteettisistä seikoista, mutta ainakin itselleni tärkeintä on se, miten muotoilu palvelee ergometriaa ja ajajakokemusta."
Mark kertoi henkilökohtaisesta kokemuksestaan DURA-ACEn kanssa: ”Viimeisimmän ennätykseni tein North Coast 500 -reitillä. Aikani oli 28 tuntia, 34 minuuttia, ajomatkan pituus yli 800 kilometriä ja ajonaikainen poljentatehoni keskimäärin 270 W. Olin tuona aikana poissa pyörän päältä 16 minuuttia ja paransin puoli tuntia edellistä ennätystä. Tuo pyörä oli kuin hävittäjäkone, ja symbioosimme oli täydellinen. Syteen tai saveen, pistin kaiken peliin. Muulla ei pärjää tällaisissa non-stop-pyöräilysuorituksissa."
Seuraava pyöräsi
Onko tiedossa mahtava pyöräilyseikkailu tai oletko kohta ensimmäisen suuren kilpailusi lähtöviivoilla? Oletko pyöräily-yhteisön kokenut konkari tai siintääkö mielessäsi ajatus sytyttää uudelleen intohimo maantiepyöräilyyn? Tutustu mahtaviin DURA-ACE -varustettuihin pyöriin ja koe, millaista on ajaa kaikkien aikojen nopeimmin vaihtavalla osasarjalla.
Jaa tämä juttu
