마모된 체인은 카세트 코그, 변속기 풀리 휠 및 체인링 등 접촉하는 모든 부품을 약화시킵니다.
체인은 드라이브트레인에서 가장 먼저 마모되는 부품입니다. 체인은 일반적으로 약 1,000마일의 라이딩을 견딜 수 있지만 마모 주기는 라이딩 스타일, 라이딩 조건 및 심지어 체인을 윤활하는 방식 등 많은 요소에 따라 크게 바뀔 수 있습니다. 라이딩을 하면서 롤러 부싱의 금속이 마모되어 톱니가있는 부품에 잘 맞지 않게됩니다.
특수 체인체커 공구를 사용하거나 자전거 샵에 서비스를 위해 자전거를 입고할 때 체인의 상태를 점검할 수 있습니다.
라이딩을 하면서 풀리 휠이 마모되어 변속 품질이 저하됩니다.
뒷변속기 풀리 휠은 일반적으로 강화 플라스틱으로 만들어져 변속 시 드라이브트레인을 매끄럽고 조용하게 유지해 줍니다.
플라스틱은 금속보다 부드럽기 때문에 풀리 휠은 체인에 의해 마모됩니다. 마모되는 체인은 풀리 휠 톱니의 각진 가장자리의 재질을 연마하여 뾰족하게 만듭니다.
마모되지 않은 뒷변속기 풀리 휠입니다.
풀리 휠 톱니의 가장자리에는 사각형 가장자리가 있어 정상적인 상태를 나타냅니다.
마모된 뒷변속기 풀리 휠입니다.
풀리 휠 톱니의 가장자리가 체인 마모로 인해 뾰족해졌습니다.
체인을 장기간 사용하면 풀리 휠과 마찬가지로 카세트의 코그의 홈이 더 깊어집니다.
육안으로 찾기는 더 어렵지만 가장 자주 사용하는 기어로 변속할 때 변속 불량 또는 스키핑이 발생하면 카세트가 마모되었음을 알 수 있습니다. 카세트 코그와 마찬가지로 체인링은 가장 자주 사용하는 것에 따라 다른 속도로 마모됩니다. 카세트 코그와 마찬가지로 체인링은 가장 많이 사용하는 것에 따라 다른 속도로 마모됩니다. 하지만 카세트와는 달리 체인링은 한 번에 교체할 수 있습니다. 마모된 체인링은 톱니가 매우 날카로울 수 있습니다. 마모된 체인링으로 변속하기가 어려울 뿐 아니라 심지어 체인이 떨어질 수도 있습니다.
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