Yannick Runhart er serviceansvarlig på Team DSM. Det er hans jobb å sørge for at teamets biler har med seg det beste utstyret til hvert eneste ritt. Han har overoppsyn med alt det mekaniske og samarbeider med Team DSMs partnere og egne forsknings- og utviklingseksperter for å sørge for at rytterne deres har alle mulige teknologiske fordeler på plass når de kjører ritt. Det er en konstant utfordring, men Yannick elsker jobben sin. Team DSMs filosofi er også hans filosofi.
«Man må aldri slutte å utfordre seg selv. Selv når man vinner, er det noe som kunne vært gjort bedre.»
Yannick Runhart
«Keep Challenging betyr å hele tiden utfordre seg selv. Det er to striper i logoen vår. Én av dem står for deg, og den andre for laget. Du kan alltid utfordre deg selv, men du kan også gjøre laget bedre ved å utfordre dem», sier han. «Vi har alle hver vår ekspertise, og ved å samkjøre disse på toppnivå oppnår man også de beste resultatene. Men man må aldri slutte å utfordre seg selv. Selv når man vinner, er det noe som kunne vært gjort bedre. Det er sånn man vinner igjen neste gang. Ellers vil man etter et par år aldri vinne et ritt igjen.»
På Team DSM jobber alle hele tiden for å bli bedre. De er kritiske til egne arbeidsmetoder og stiller seg hele tiden spørsmålet om noe kunne vært gjort bedre.
Det er det Yannick har gjort helt siden han begynte med sykling.
«Jeg begynte i ung alder med å jobbe lørdager på den lokale sykkelbutikken. Og da jeg begynte å sykle ritt som 13-åring, skrudde jeg alltid på mine egne sykler», sier han. «Sykkelen min var alltid den fineste i feltet. Jeg måtte alltid sørge for å ha den beste og letteste sykkelen.
Denne kompromissløse innstillingen har gjort at Yannick har nådd langt i sykkelsporten. Han brukte den samme innstillingen i treningen. Det tok ikke lange tiden før han deltok i World Cup i terrengsykling. Så fikk han seg jobb i Shimano, hvor han jobbet som mekaniker i sju år. Hele tiden har han fortsatt å sykle for moro skyld, mest sykkelcross om vinteren. Han elsker å sette seg et mål og så jobbe hardt for å nå det. De siste årene har han blitt nederlandsk amatørmester i sykkelcross to ganger.
Så Yannick ble veldig opprømt da han fikk forespørsel fra Team DSM om å begynne hos dem. Han elsker å jobbe med sykkelsportens beste utøvere og utstyr, og Team DSM har dessuten et tett samarbeid med Shimano. Dermed kunne Yannick fortsette å jobbe med DURA-ACE.
Første versjon av Di2 hadde nettopp blitt lansert da Yannick begynte i Shimano. «Vi fikk den første komponentgruppen inn på serviceavdelingen. Det var første gang jeg prøvde den. Før det brukte jeg alltid mekaniske gir. Di2-giringen var et stort steg», sier han.
Siden den gangen har han sett DURA-ACE Di2 bli lettere, mer presist og mer effektivt. Introduksjonen av skivebremser var et stort fremskritt – og Yannick tok imot det med åpne armer ettersom han hadde brukt skivebremser på terrengsykler i årevis.
Hos Team DSM har han vært involvert i utviklingen av den siste DURA-ACE-utgaven. Teamet har testet den nye komponentgruppen i over et år. De har vært i vindtunnelen med prototyper, testet teknologien på bane og på veien i Paris-Roubaix, Strada Bianche og Flandern rundt. Under Belgia rundt tidligere i år syklet teamet på en endelig prototype for å sørge for at komponentene tåler de beinharde forholdene de vil møte i konkurranse.
Samtidig har teamet utfordret Shimano til å gjøre noen mindre forbedringer ved å evaluere hver eneste detalj av komponentgruppens ytelse og ergonomi og stilt seg spørsmålet: Hva kan bli bedre?
Yannick har vært en viktig kontakt mellom Shimano og Team DSM.
Han sier at rytterne deres er veldig fornøyd med sluttproduktet. De er særlig imponert over de nye skivebremsene med SERVOWAVE-teknologi, som gir dem mye bedre kontroll og uendelig med bremsekraft.
«Det kan kanskje se ut som en liten oppgradering», sier Yannick. «Men det er en stor en for rytterne. Du vil garantert merke forskjellen, enten du er proff- eller amatørsyklist.»
Samtidig beundrer Team DSMs mekanikere den nye og mye enklere cockpiten.
«Den største jobben med å bygge en sykkel i vår tid, er å få lagt alle kablene internt», sier Yannick. «Men med en trådløs cockpit blir det jo superenkelt. Den forrige versjonen av Di2 var fullstendig kablet, mens på denne er det bare én kabel mellom krankgiret og navgiret, så det er ingen kabler i selve cockpiten lenger. Og det var alltid det vanskeligste partiet. Kablingen tok halve tiden når man bygde en sykkel.»
I høst gleder Yannick seg til å prøve den nye DURA-ACE Di2-komponentgruppen selv. Det er på tide å utfordre seg selv igjen. Og han firer aldri på kravene når det gjelder utstyret. Han vil sykle med de beste, letteste og mest slitesterke komponentene som finnes.
«Jeg har allerede tenkt på om jeg kan bruke disse komponentene på sykkelcross-syklene mine i vinter», sier han.
Se videoen under for å finne ut hvordan Team DSMs Scott Addict RC ble utstyrt med nye DURA-ACE.
