Styret er ofte tatt for gitt, og er en av de viktigste komponentene på landeveissykkelen din. Sammen med pedalene og setet er det et av tre kontaktpunkter som definerer hvordan du samhandler med sykkelen din og veien fremover. Det er også sykkelens ordspråklige ratt, som styrer hvordan sykkelen din beveger seg, og det spiller også en viktig rolle i passform og aerodynamikk.
Tips for å stille inn styret for mer komfort og kontroll
Styret skal i det minste ha tre komfortable håndposisjoner - på toppen, langs hendelen og i dropene. Hvis det ikke er tilfelle, er det på tide å justere (eller erstatte) noe eller få veiledning fra en profesjonell sykkelmontør.
"For ti år siden ble det å stille inn styret sett på som en enkel prosess," forklarer Chris Jacobson, Product Line Manager for PRO Bike Gear og bikefitting.com. "Du vil få en rett kant og rette enden av bremsehendelen etter bunnen av styrets drop. Men styrefasonger har utviklet seg, og i dag er standarden å ha en jevn, flat overgang fra styre til bremsspak. Tanken er at styregrepet er i samme plan som styret, noe som gir hånden din en fin plattform å hvile på. Målet er å ha en nøytral håndleddsvinkel."”
Styre og skiftstyregrepstilling
Å oppnå en nøytral posisjon kan høres komplisert ut, men det er relativt enkelt å flytte styregrepene for å oppnå ønsket håndleddvinkel. Bare finn klemmen inni styregrepet, løsne festebolten, og roter eller juster på annen måte etter behov.
"Dette kan omfatte å dreie styregrepene innover mot midtlinjen på sykkelen eller endre høyden på selve styret i stedet for bare å dreie styret," forklarer Jacobson. "Når du har funnet en stilling som føles bra, kan du ta en tur og se etter ømme hot spots på håndflatene. Dette vil hjelpe deg med å finne hvor trykkpunktene er. Du kan deretter justere styregrepene igjen for å redusere trykket. Det er en prøve-og-feile-prosess som kan ta litt tid, men det er absolutt verdt innsatsen."
Husk også at du søker en stilling som gir komfortabel bruk av alle tre håndposisjonene. Hvis du for eksempel sjelden bruker dropene, er det sannsynligvis et tegn på at noe ikke stemmer. Du kan ha justert styret for høyt fordi styregrepene er plassert for lavt på styret. I dette tilfellet prøver mange ryttere å rotere styret oppover for å forkorte styregrepenes rekkevidde, men du beveger også dropene lenger bort mot en ubrukelig posisjon. I denne situasjonen er det best å stille inn igjen styregrepene på styret, selv om det betyr å fjerne tapen og deretter tape dem på igjen for å få riktig stilling.
"Det er vanligvis best å stille inn styrets vinkel først," råder Jacobson. "Når det er gjort, kan du stille inn hendlene. Det du ikke bør gjøre, er å endre ett problem for å løse et annet, for da lager du bare et nytt problem."
Styrets fasong og størrelse
Et annet viktig hensyn er styrets fasong. Mens det tidligere bare var ett grunnleggende design på landeveissykler med forskjellige bredder, kan dagens ryttere velge mellom forskjellige dimensjoner på rekkevidde og drop. Disse målene definerer hvor langt fremover styret strekker seg før det bøyer seg nedover, og hvor lav bunnen av styret er i forhold til dens midtre klemmepunkt.
"Å velge riktig rekkevidde og drop koker ofte ned til rytterens preferanse," sier Jacobson. "På en landeveissykkel vil du normalt ha et styre som har lengre rekkevidde og mer drop for å maksimere din aerodynamiske fordel. Bare husk at du må ha god nok fleksibilitet til å utnytte den aggressive stillingen. Trender de siste 10 årene har pekt mot styrer med et grunnere drop, f.eks. fra 140 mm til 120 mm eller til og med 110 mm, slik at flere ryttere komfortabelt kan sykle i drop eller aerodynamisk posisjon."
Med mindre du er profesjonell eller elite amatørsyklist, er det faktisk lite sannsynlig at en klassisk styrefasong med lang rekkevidde og lav drop gir mening. "Visstnok er det bra for aerodynamikk," sier Jacobson. "Men de fleste ryttere vil ikke komfortabelt kunne opprettholde den slags lange og lave posisjon."
Riktig størrelse på styret er en annen viktig faktor i innstillingsprosessen. Den generelle regelen er at styrets bredde skal være den samme som skulderens bredde, selv om du kan velge smalere eller bredere avhengig av bruksområdet.
"Litt smalere kan være bra for veien, mens bredere ofte foretrekkes for mer skitne grusopplevelser fordi det forbedrer stabiliteten og kontrollen," forklarer Jacobson. "Bare husk at skuldrene dine bare har styrke til et visst bevegelsesområde, så å bruke et veldig bredt styre kan føre til redusert kontroll."
Bremsehendelens rekkevidde
Når du har bestemt deg for styrebredde og deretter stilt inn styregrepstillingen, må du stille inn bremsehendelen, som bestemmer hvor langt du må strekke ut fingrene for å kunne gripe rundt bremsehendelen når du skal bremse.
"De fleste Shimano-bremsehendelen tillater justering av rekkevidde," avslører Jacobson. "Som utgangspunkt anbefaler jeg at du stiller den inn slik at du kan nå den med din første knoke på pekefingeren. På den måten vil du føle deg trygg på å gripe og aktivere bremsehendlene. Dette bidrar også til å redusere tretthet fordi det er lettere å holde grepet med lukket knyttneve kontra en åpen hånd."
Styrematerialer
Byggemateriale er den siste vurderingen. Karbonstyrer er vanligvis lettere og bedre til å dempe støt og slag, men koster mer. Aluminiumsstyrer er ofte noe tyngre, men koster mindre og skaper ofte en mer sammenhengende følelse som noen ryttere setter pris på.
Enten du er nybegynner i syklingens verden eller ønsker å avgrense kjørestillingen din, start med styret ditt og still det inn. Prøv deg frem til du finner den posisjonen som fungerer for deg, og det vil forbedre kjøreopplevelsen din dramatisk.
Del denne artikkelen
