W trakcie jazdy musisz być przygotowany na każdą sytuację. Przygotuj swój rower na kolejny sezon pełnych słońca wypraw z przyjaciółmi. Albo upewnij się, że będziesz mógł korzystać z roweru także zimą. To ważne, by zrobić przegląd swojego wiernego roweru szosowego i wykonać podstawową konserwację. Dzięki temu upewnisz się, że Twój sprzęt jest gotowy do jazdy.
Być może warto zabrać rower do lokalnego serwisu na dokładną kontrolę i przygotowanie do sezonu. Możesz też zrobić to sam, jeśli czujesz się na siłach ocenić zużycie części oraz ewentualne uszkodzenia. Jeśli masz wątpliwości, zabierz rower do specjalistów z Shimano Service Center, którzy szybko i sprawnie przygotują go do jazdy.
Hydrauliczne hamulce tarczowe
Klocki hamulcowe – Skontroluj klocki hamulcowe, by ocenić, czy nadają się jeszcze do użycia, czy też czas wymienić je na nowe. Dokładnie przyjrzyj się okładzinie. Powinna dość znacznie wystawać ponad metalową sprężynkę mocującą klocki. Jeśli okładzina jest zbyt cienka, czas wymienić klocki.
Innym sygnałem, że należy wymienić klocki, jest odgłos tarcia metalu o metal podczas hamowania. Taki dźwięk wydają zużyte klocki, które trzeba natychmiast wymienić, aby uniknąć uszkodzenia tarcz hamulcowych.
Zaciski i przewody hamulcowe – Sprawdź, czy przewody hamulcowe nie są zużyte i czy na zewnętrznej osłonie nie pojawiły się przetarcia. Sprawdź także, czy nie ma śladów oleju na lub przy zaciskach i dźwigniach hamulca. Oba te objawy stanowią wyraźny sygnał, że prawdopodobnie konieczna jest naprawa lub wymiana niektórych części układu. Rozważ wymianę przewodów i oleju – lub umów się na naprawę roweru w swoim lokalnym serwisie.
Tarcze hamulcowe – Upewnij się, że obydwie tarcze hamulcowe są w dobrym stanie. Zmiana barwy tarczy to znak, że należy ją wyczyścić lub wymienić. Niewielkie zużycie tarczy jest zjawiskiem normalnym, jednak znaczne zużycie może skutkować pogorszeniem hamowania.
Należy też sprawdzić, czy tarcze są proste. Jeśli widzisz, że tarcza jest lekko zgięta lub słyszysz dźwięk tarcia, gdy zakręcisz kołem, tarcza hamulcowa została zapewne wygięta. Użyj narzędzia do prostowania tarcz lub poproś o pomoc swój lokalny serwis.
Dźwignie hamulca – Naciśnij dźwignie hamulca; czy masz wrażenie „gąbczastości”? Czy dźwignię da się docisnąć aż do kierownicy? Takie objawy mogą wskazywać na obecność powietrza lub zanieczyszczeń w przewodach hamulca, bądź na wyciek płynu hamulcowego. Odpowietrz hamulce za pomocą lejka Shimano lub zabierz rower do swojego lokalnego serwisu.
Hamulce obręczowe
Klocki hamulcowe – Skontroluj klocki hamulcowe, by ocenić, czy nadają się jeszcze do użycia, czy też czas wymienić je na nowe. Jeśli materiał okładziny jest zużyty lub starty do twardego podłoża, czas wymienić okładziny.
Linki i pancerze – Z czasem błoto i brud mogą dostać się do wnętrza pancerzy, pogarszając działanie hamulca. Naciśnij dźwignię hamulca. Jeśli dźwignia ciężko chodzi lub czujesz nadmierny opór, zapewne nadszedł czas na wymianę linek i pancerzy.
Ponadto linki mogą się rozciągnąć w trakcie eksploatacji. Jeśli po naciśnięciu opór jest zbyt mały i możesz docisnąć dźwignię aż do samej kierownicy, konieczne może być naciągnięcie linki.
Napęd
Łańcuch - Skorzystaj ze wskaźnika zużycia łańcucha, by sprawdzić, czy łańcuch nie rozciągnął się nadmiernie, czy też wciąż mieści się w optymalnym zakresie. Zużyty łańcuch przyczynia się do szybszego zużywania się innych (droższych) komponentów, np. tarcz mechanizmu korbowego i kasety. W trakcie sezonu sprawdzaj więc regularnie łańcuch i w razie konieczności wymień go.
Sprawdź też, czy łańcuch jest czysty. Bo przecież wyczyściłeś go po ostatniej jeździe, prawda? Jeśli nie, zrób to teraz, używając szczotki i odtłuszczacza, a następnie nasmaruj łańcuch.
Kółka przerzutki – Upewnij się, że zęby kółek przerzutki są w dobrym stanie. Jeśli są ostro zakończone, zastanów się nad wymianą kółek. Jeżeli na kółkach zgromadziło się dużo błota i brudu, usuń go, nałóż odtłuszczacz i oczyść kółka szczotką. Pamiętaj, że smar najlepiej nakładać na rolki łańcucha. Nie nakładaj go na kółka przerzutki, ponieważ spowoduje to gromadzenie się większej ilości zanieczyszczeń.
Tylna przerzutka - Tylna przerzutka jest kluczowa dla bezproblemowej zmiany biegów, a w konsekwencji dla dobrej zabawy na rowerze. Sprawdź, czy zmiana biegów w Twoim rowerze przebiega prawidłowo. W tym celu umieść rower w stojaku lub poproś o pomoc drugą osobę, która przytrzyma rower tak, by jego tylne koło nie dotykało podłoża. Kręcąc pedałami, zmieniaj biegi, aż sprawdzisz całą kasetę.
Jak przebiega zmiana przełożeń? Czy jest tak samo płynna i niezawodna, jak wtedy, gdy odkładałeś rower do przezimowania, czy też może ktoś przypadkiem przewrócił go w garażu i nie powiedział Ci o tym? Jeśli zmiana przełożeń nie przebiega prawidłowo, sprawdź, czy hak przerzutki nie jest skrzywiony i czy śruba mocująca hak jest dokręcona zgodnie ze specyfikacją.
Jeśli śruba jest dobrze dokręcona, a hak prosty, skoryguj pozycję przerzutki względem kasety za pomocą trybu korekty Shimano Di2. W przypadku rowerów z linkami przerzutek użyj śruby baryłkowej, by wyregulować działanie przerzutki.
Naładuj akumulator Di2 – Nawet kiedy rower stoi nieużywany, akumulator Di2 zasilający system elektronicznej zmiany przełożeń powoli się wyładowuje. W przypadku nowych 12-rzędowych grup Di2 podłącz kabel ładowania do tylnej przerzutki, by naładować akumulator. W 11-rzędowych grupach Di2 podłącz kabel do łącznika przewodów i pozostaw do pełnego naładowania akumulatora. Akumulator się nie ładuje? Sprawdź, czy kable Di2 są dobrze podłączone, używając narzędzia do kabli Di2 dołączonego do produktu. Możesz też przed rozpoczęciem sezonu wymienić akumulator na nowy, a stary oddać do recyklingu.
Przed każdą jazdą sprawdzaj poziom naładowania akumulatora. W tym celu naciśnij i przytrzymaj przycisk zmiany przełożeń przedniej przerzutki, by ustawić takie przełożenie, w jakim znajduje się łańcuch (jeśli łańcuch znajduje się na dużej tarczy, przytrzymaj przycisk zmiany przełożeń na wyższy bieg – dzięki temu unikniesz uszkodzenia przerzutki). Stopień naładowania akumulatora sygnalizowany jest w następujący sposób.
Ciągłe zielone światło: 75-100%. Migające zielone światło: 50-75%. Czerwone światło oznacza, że poziom naładowania akumulatora spadł poniżej 50% – czas na ponowne ładowanie!
Kaseta i tarcze mechanizmu korbowego – Jeśli ich zęby są ostro zakończone, prawdopodobnie nadszedł czas, by wymienić kasetę lub tarcze. Jeżeli komponenty te są brudne i pokryte błotem, należy je dokładnie oczyścić wodą, mydłem i odtłuszczaczem, aby zapewnić optymalną zmianę przełożeń (po wyczyszczeniu napędu nie zapomnij nasmarować łańcucha!).
Sprawdź także, czy nakrętka kasety i śruby tarcz mechanizmu korbowego są dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Nie powinieneś być w stanie odkręcić ich palcami. Jeśli możesz to zrobić, powinieneś je dokręcić. Użyj klucza dynamometrycznego, by upewnić się, że wszystkie śruby zostały prawidłowo dokręcone.
Mechanizm korbowy – Sprawdź, czy mechanizm korbowy nie jest uszkodzony. Jeśli tak, należy go niezwłocznie wymienić. Upewnij się, że mechanizm korbowy jest dobrze przymocowany, poruszając energicznie ramionami korby na boki. Nie powinny występować żadne luzy ani trzaski. Na koniec skontroluj, czy śruby lewego ramienia korby nie są poluzowane. Przykręć je zgodnie ze specyfikacją lub udaj się z rowerem do swojego lokalnego serwisu.
Śruby i łożyska
Skontroluj wszystkie śruby w rowerze za pomocą klucza dynamometrycznego, by upewnić się, że są dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Wartości te, wyrażone w niutonometrach, są zazwyczaj podane na każdym komponencie. Jeśli nie, można je znaleźć na stronie Shimano oraz w instrukcjach obsługi. Należy w szczególności sprawdzić śruby w mostku, jako że są one kluczowe dla bezpieczeństwa jazdy.
Sprawdź też śruby mocujące przerzutki, śrubę obejmy podsiodłowej oraz śruby mocujące siodełko. Dokręcenie śrub z odpowiednim momentem zapobiega przemieszczaniu się komponentów i wydłuża czas ich eksploatacji. Jeśli główka śruby wygląda na zużytą, rozważ jej wymianę, aby uniknąć zniszczenia mocowań lub uszkodzenia narzędzi.
Łożyska – Sprawdź, czy łożyska w sterach, wkładzie suportu, piastach i pedałach obracają się gładko. Czy podczas normalnego użytkowania roweru słychać hałas lub czuć luzy? Jeśli tak, konieczna jest wymiana takiego łożyska.
Niektóre łożyska można rozłożyć i wyczyścić/nałożyć nowy smar, jednak inne, tzw. łożyska maszynowe, muszą zostać wymienione. Wymiana łożysk sterów i gwintowanych misek wkładu suportu jest bardzo łatwa i może zostać wykonana samodzielnie przez użytkownika roweru. Jeśli wymiana danego łożyska, np. we wkładzie suportu typu press-fit lub w piaście, wymaga użycia specjalnego narzędzia, mechanicy w lokalnym serwisie Shimano z radością Ci pomogą.
Opony i uszczelniacz – Nawet jeśli kilka miesięcy temu zalałeś opony nowym płynem uszczelniającym, może okazać się, że pozostawiony zbyt długo w bezruchu wysechł i zmienił się w gumowaty placek. Potrząśnij oponą, nasłuchując chlupotania. Jeśli nic takiego nie usłyszysz, płyn uszczelniający w oponie prawdopodobnie zgęstniał. Aby sprawdzić, czy faktycznie tak się stało, zdejmij fragment opony z obręczy, ustawiając ją w taki sposób, by otwór znajdował się na godzinie szóstej. Jeśli płyn nie spłynie na dół, zdejmij oponę, usuń zaschnięty uszczelniacz i wlej nowy.
Sprawdź, czy opony nie są zużyte lub uszkodzone. Jeżeli guma jest popękana lub mocno zużyta, zastanów się, czy nie wymienić opon przed startem sezonu. Jeśli przez rozcięcia w bieżniku lub ścianie opony widać osnowę, to znak, że należy wymienić opony na nowe.
Zwiększ swoje szanse na pomyślny sezon - wyczyść swój rower, zrób przegląd wszystkich komponentów i przygotuj go do jazdy. Upewnij się, że Twój sprzęt jest w dobrym stanie i wymień wszystkie zużyte części.
Zaprezentowana tu lista kontrolna konserwacji roweru może wydawać się długa i zniechęcająca, jednak jeśli sprawdzisz każdy opisany w niej komponent, będziesz mieć pewność, że Twój rower jest gotowy na każde warunki.
Jeśli w trakcie przeprowadzania opisanych tu czynności nabierzesz wątpliwości, nie wahaj się zabrać roweru do swojego lokalnego Shimano Service Center na przegląd. W końcu pracują tam profesjonaliści, którzy z radością dołożą wszelkich starań, by Twój rower był w jak najlepszym stanie, bezpieczny i gotowy na wszelkie wyzwania na szosie.
Udostępnij ten artykuł
