Science of Speed

Podczas opracowywania nowej generacji grup komponentów do rowerów szosowych najważniejszym parametrem była prędkość, a każda decyzja podjęta przez naszych projektantów miała na celu zwiększenie szybkości jazdy. Inżynierowie Shimano pracowali nad ulepszeniem każdego komponentu i każdej funkcji, aby zapewnić optymalną wydajność podczas jazdy, niezależnie od tego, czy uczestniczysz w najsłynniejszych wyścigach, czy jeździsz rekreacyjnie po lokalnych drogach.

Nowe grupy elektronicznych, 12-rzędowych komponentów Di2 do rowerów szosowych Shimano są wyposażone nie tylko w sprawdzoną technologię HYPERGLIDE+, która zrewolucjonizowała zmianę przełożeń w rowerach górskich, ale także w nowy bezprzewodowy kokpit z najszybszym elektronicznym systemem zmiany przełożeń. Nowy, opatentowany protokół łączności bezprzewodowej zwiększa szybkość zmiany przełożeń z zachowaniem pełnej precyzji i niezawodności, z której słynie firma Shimano. Czas pracy akumulatora jest również najlepszy w swojej klasie — zapewnia około 1000 kilometrów bezproblemowej jazdy na jednym ładowaniu.

Zaprojektowane od nowa hydrauliczne hamulce tarczowe dają pełną kontrolę nad prędkością roweru i siłą hamowania. Hamulce DURA-ACE i ULTEGRA są łatwiejsze w konserwacji oraz charakteryzują się lepszą modulacją i kontrolą siły hamowania. Nowa grupa została uzupełniona o całkowicie nową linię kół DURA-ACE i ULTEGRA, które stanowią doskonałe połączenie sztywności, właściwości aerodynamicznych oraz masy i są dostosowane do potrzeb każdego rowerzysty i każdego terenu. Nowe grupy 12-rzędowych komponentów do rowerów szosowych firmy Shimano to połączenie innowacyjności, niezawodności i kontroli, które za pośrednictwem precyzyjnej zmiany przełożeń i doskonałych osiągów na nowo definiuje znaczenie prędkości.

W nowych systemach zmiany przełożeń Shimano zastosowano technologię bezprzewodową tam, gdzie jest to uzasadnione — zarówno podczas codziennej jazdy, jak i profesjonalnych wyścigów. Uwolnienie manetek od fizycznego połączenia z przerzutkami porządkuje kokpit i upraszcza proces budowy. Z kolei połączenie przerzutek z wewnętrznym akumulatorem gwarantuje najwyższą niezawodność. Takie rozwiązanie pozwala utrzymywać stabilne napięcie, a także dodatkowo zwiększa szybkość zmiany przełożeń — właśnie dlatego komponenty Di2 stały się podstawowym wyborem profesjonalnych kolarzy uczestniczących w wyścigach WorldTour.

Nowe dźwignie Dual Control Di2 charakteryzują się niezwykłą, całkowicie nową ergonomią i pełnią rolę bezprzewodowego centrum dowodzenia. Na potrzeby nowej platformy Di2 firma Shimano opracowała własny zintegrowany układ łączności bezprzewodowej o wysokim poziomie bezpieczeństwa, dużej szybkości przetwarzania i niskim poborze mocy. W porównaniu do innych platform bezprzewodowych oznacza to znaczny spadek prawdopodobieństwa wystąpienia zakłóceń, szybszą zmianę przełożeń i dłuższy okres eksploatacji akumulatora. Zastosowanie pojedynczego wbudowanego akumulatora pozwoliło firmie Shimano uprościć ładowanie oraz zapewnić całkowitą ochronę akumulatora i niezawodną komunikację podczas zmiany przełożeń.

Uproszczeniu uległo również prowadzenie przewodów, ponieważ akumulator pełni teraz rolę łącznika. Dwa przewody są wyprowadzone z akumulatora i podłączone bezpośrednio, lecz osobno do przedniej i tylnej przerzutki. W systemie zastosowano również mniejsze przewody SD300, które mają mniejszą masę i są łatwiejsze do prowadzenia. Osoby preferujące bardziej tradycyjną konfigurację mogą wybrać opcję w pełni przewodową, przeznaczoną do rowerów triathlonowych i do jazdy na czas.

Obie grupy komponentów DURA-ACE i ULTEGRA można dostosować do własnych potrzeb za pomocą łatwej w obsłudze aplikacji E-TUBE firmy Shimano na smartfonie lub komputerze. Za pośrednictwem aplikacji E-TUBE można skonfigurować napęd zgodnie z upodobaniami — dostosować szybkość zmiany przełożeń, zmienić liczbę zmienianych przełożeń na jedno naciśnięcie przycisku oraz korzystać z trybu pełnej i częściowej synchronizacji. Aplikacja E-TUBE pozwala również na połączenie 12-rzędowego bezprzewodowej napędu Shimano z partnerami powiązanymi z Shimano, takimi jak Garmin i Wahoo. To rozwiązanie umożliwia korzystanie z takich funkcji, jak obsługa ekranu systemu GPS za pomocą przycisków na manetce bez konieczności zdejmowania rąk z kierownicy.

W świecie profesjonalnych wyścigów kolarskich, w którym warunki potrafią zmieniać się w mgnieniu oka, nawet nieznacznie opóźniona reakcja może zadecydować o wygranej. Szybsza zmiana przełożeń oznacza, że kolarz może reagować o ułamek sekundy szybciej niż jego rywale, przeprowadzać błyskawiczne ataki, pewnie przyspieszać, wchodząc i wychodząc z zakrętów oraz wykonywać zwycięskie sprinty do linii mety.

Jednym słowem: wydajność. W przypadku kasety 12-rzędowej z efektywnie zestopniowanymi przełożeniami, kolarze mogą w dowolnej chwili wybrać odpowiednie, wyższe lub niższe, przełożenie. Ciaśniejsze zestopniowanie zębatek kasety zwiększa szanse na znalezienie wygodnego rytmu pedałowania dostosowanego do warunków panujących podczas wyścigu. Jak ważny jest wybór odpowiedniego przełożenia, najlepiej widać w tych miejscach na trasie, w których kolarze najczęściej przyspieszają i w których wydajność ma największe znaczenie.

Nowe 12-rzędowe kasety DURA-ACE Di2 obejmują modele 11–30 i 11–34, których można używać w połączeniu z tarczami mechanizmu korbowego 50–34, 52–36 lub 54–40. Te opcje zwiększają zakres przełożeń dla wszystkich kolarzy szosowych, niezależnie od ich poziomu zaawansowania. Nowa grupa ULTEGRA Di2 obejmuje kasety 11–30 i 11–34 używane w połączeniu z tarczami mechanizmu korbowego 50–34 lub 52–36.

We wszystkich przypadkach można dołączyć zmodernizowany miernik mocy DURA-ACE lub całkowicie nowy miernik mocy Ultegra. Oba mają nową symetryczną budowę i większą dokładność, która wynosi obecnie +/-1,5%. W miernikach mocy Shimano zastosowano technologię, której zaufali najlepsi sportowcy na świecie, dostarczającą dane niezbędne do poprawy wydajności jazdy.

Niezależnie od wybranej konfiguracji napędu dostępna jest tylko jedna przerzutka tylna. Jest to wynikiem zrezygnowania przez firmę Shimano z modeli z długim lub krótkim wózkiem. Skoro mowa o kompatybilności, nowe kasety zachowują kompatybilność wsteczną — oznacza to, że można ich używać w połączeniu z istniejącymi kołami z piastami do napędów 11-rzędowych Shimano. Jedynym wymogiem w przypadku zmiany kół na nowe DURA-ACE (więcej o nich poniżej) jest konieczność zastosowania nowej 12-rzędowej kasety i napędu, ponieważ te koła są wyposażone w zmodernizowany bębenek.

Najmniejsza zębatka w nowych kasetach szosowych Shimano ma 11 zębów, by zwiększyć wydajność układu napędowego, dając przewagę w świecie profesjonalnych wyścigów. W wyniku dodania 12. zębatki nowe napędy Di2 oddają do dyspozycji kolarzy jeszcze szerszy zakres przełożeń, który sprawdzi się w każdej sytuacji.

Podstawą tych dwóch nowych grup komponentów jest przełomowa technologia zmiany przełożeń HYPERGLIDE+. To unikatowe połączenie łańcucha i kasety, wprowadzone po raz pierwszy w grupach komponentów Shimano do rowerów górskich, płynnie prowadzi łańcuch w górę i w dół kasety, gwarantując szybką i precyzyjną zmianę przełożeń w obu kierunkach — nawet przy bardzo wysokim obciążeniu podczas pedałowania. Oznacza to, że nie trzeba już zmniejszać nacisku na pedały przed zmianą przełożenia. Nie trzeba też przygotowywać się na szarpnięcie podczas przyśpieszania i zmiany przełożeń w celu utrzymania prędkości. Technologia HYPERGLIDE+ umożliwia płynną i spójną zmianę przełożeń za każdym razem.

Grupy komponentów DURA-ACE i ULTEGRA mają również nowe systemy hamulcowe wyróżniające się cichszą pracą, łatwością konserwacji i doskonałą kontrolą. Zastosowanie sprawdzonej technologii Shimano SERVO WAVE jeszcze bardziej poprawia ich osiągi. Technologia SERVO WAVE, opracowana po raz pierwszy do rowerów górskich, zapewnia szybką reakcję systemu hamulcowego, a jednocześnie poprawia płynność hamowania, zmniejszając siłę generowaną przez dźwignię.

Nowe zaciski hamulcowe charakteryzują się większym odstępem między okładzinami a tarczą po zwolnieniu hamulca, co zmniejsza prawdopodobieństwo ich ocierania o tarczę nawet wtedy, gdy jest ona nieznacznie zwichrowana. Ponadto zalecane tarcze MT900 i MT800 mają mniejszą masę i są nieco tańsze. Domowi mechanicy docenią również bardziej przyjazny dla użytkownika proces odpowietrzania, który można przeprowadzić bez demontowania zacisku z ramy, między innymi dzięki osobnemu gniazdu odpowietrzania i śrubie zaworu.

Dopełnieniem nowych grup DURA-ACE i ULTEGRA są całkowicie zmodernizowane zestawy kół. Najważniejsze ich cechy to karbonowe obręcze o trzech wysokościach, kompatybilność z oponami bezdętkowymi (oraz szytkami) oraz wyjątkowa równowaga między sztywnością, aerodynamiką i niską masą. Wszystkie nowe koła do opon bezdętkowych mają obręcze o szerokości wewnętrznej 21 mm z rantem, aby w razie potrzeby można było założyć oponę z dętką.

Rowerzyści poszukujący doskonałych osiągów wybiorą koła C36 — mają one niską masę i pozwalają na dynamiczną jazdę. Jeśli specjalizujesz się w długich, samotnych ucieczkach, nowe koła C50 zapewniają doskonałą równowagę między znakomitymi właściwościami aerodynamicznymi, niską masą i sztywnością. Koła C60 są z kolei przeznaczone dla miłośników prędkości, którzy wymagają od kół najwyższej sztywności i szukają każdej przewagi, jaką daje aerodynamiczny kształt. Koła C60 HR (High Rigidity — wysoka sztywność) z zaplotem 2:1 mają z przodu i z tyłu grubsze szprychy oraz obręcz o wysokości 60 mm, pozwalając na optymalne przenoszenie mocy przy każdej nadarzającej się okazji.

Wszystkie nowe koła są również wyposażone w nowy system piasty Shimano DIRECT ENGAGEMENT zwiększający o 63% sztywność podczas jazdy w porównaniu do obecnego zestawu kół C40-TL. Ponadto nowe koła są o 45 g lżejsze. Należy przy tym pamiętać, że nowe piasty do kół DURA-ACE wymagają zastosowania nowej 12-rzędowej kasety, natomiast wkrótce dostępne modele kół ULTEGRA będą kompatybilne z istniejącymi kasetami 11-rzędowymi. Oprócz tego, jedyną istotną różnicą między tymi dwiema grupami kół jest to, że koła z grupy ULTEGRA mają nieznacznie większą masę ze względu na stalowy bębenek. Modele z grupy DURA-ACE mają bębenek ze stopu aluminium.

Grupy komponentów DURA-ACE R9200 i ULTEGRA R8100 firmy SHIMANO wprowadzono na rynek nie po to, by ułatwić zbudowanie idealnego roweru czy zaprezentować nową technologię w celu wywołania sensacji. Celem było wprowadzenie kompleksowych rozwiązań w 100 procentach nakierowanych na wydajność. Na przestrzeni kilku lat podjęto tysiące decyzji inżynieryjnych i wprowadzono szereg ulepszeń, które miały na celu zwiększenie prędkości jazdy. Tym właśnie jest koncepcja Science of Speed i to właśnie ona wyróżnia firmę Shimano.