För en del är cyklingen utför den perfekta belöningen efter en tuff klättring. Men för andra är farten och de farliga hårnålarna under utförscyklingen en högst reell anledning till att vara bekymrad. Det är därför vi delar några viktiga råd från våra specialister så att varje cyklist kan njuta av en säker och spännande resa nedför.
2022 tappade cykelfans världen över hakan när de bevittnade Tom Pidcock:s åkteknik på väg nerför Col du Galibier och på sin väg till att vinna etappen i Tour de France. Och redan innan den här mästerliga uppvisningen, har vi sett andra cyklister som faktiskt attackerar på väg nedför. Den höga farten kan innebära en möjlighet att vinna värdefulla sekunder eller skapa en lucka, men för de flesta passionerade cyklister handlar det mer om att använda färden nerför för att återhämta sig och beundra landskapet samtidigt som man försöker att inte passera ljudvallen.
Rob Busser, teknisk specialist på Shimano Europe förklarar för oss att trygg nedförscykling inte bara är professionella cyklister förunnat.
“Jag är säker på att alla cyklister kan bli mer trygga,” säger Rob. Det här håller Steven Hendrikx med om, en renodlad klättrare från Belgien som i somras begav sig till de stora bergskedjorna tillsammans med Shimano-åkarna Paul Foulonneau och Aline Guglielmi för riktigt seriös cykling. Både Rob och Steven berättar om vad man ska hålla utkik efter utrustningsmässigt och vilka tekniker alla cyklister kan använda sig av när de är påväg utför ett brant berg.
Byggd med professionell feedback
När man cyklar nedför är den viktigaste delen av din cykel faktiskt inte bromsarna. Naturligtvis behöver de fungera, men att känna sig säker och stabil under cykling utför handlar mer om dina hjul. De utgör din kontaktpunkt med asfalten och kvaliteten på dem har en stor inverkan på hur din cykel känns i takt med att hastigheten ökar.
För att skapa och uppgradera hjulset för Ultegra och DURA-ACE, samlar Shimano in och bearbetar en enorm mängd feedback från professionella cyklister med avseende på gångkvalitet. Resultaten visar att ett styvare hjul inte alltid är det bästa valet. “När vi pratade med flera cyklister om att cykla utför, nämnde alla att det finns två typer av styvhet när det kommer till hjul. Styvhet under cykling och styvhet i sidled,” säger Rob.
Fördelar med bättre hjul under utförscykling
“Den senaste generationen av hjulen C36, C50 och C60 har designats för maximal styvhet under cykling samtidigt som de säkerställer att du förblir bekväm och har full kontroll under din tur. Du vill inte att styvheten i sidled blir för hög, eftersom detta kan resultera i ett nervöst och mindre kontrollerbart hjul. Då hjul byggs av tre separata delar, är det bäst att använda en uppsättning komponenter som har tillverkats med en enhetlig teknisk ambition i åtanke. På Shimano tar man navet, ekrarna och fälgen i beaktning som en enhet när man skapar hjulen i C-serien, vilket är en stor fördel,” förklarar Rob Busser.
Utförscykling är ett hjärnspel
Steven kan backa upp detta med verkliga erfarenheter. Under sommaren försökte han hitta de bästa bergsvägarna i Europa för att klättra och cykla nerför mer än 100 000 meter inom fyra veckor. "Det handlar om att vara så följsam som möjligt," säger han. "En kontrollerad utförskörning är en säker utförskörning och med varje kurva kommer du få ett bättre självförtroende för att mentalt attackera nästa.
“Cykling utför är ett mentalt spel, ett test av inte bara skicklighet utan också mod och självförtroende. I början av säsongen är det alltid bra att börja med utförsbackar som du känner till. Uppbyggnaden av ditt självförtroende börjar där och är något som behöver göras år efter år. Under vintern cyklar jag i Ardennerna. De flesta vägar i det området är inte riktigt gjorda för högre hastigheter. Men att man måste ta det lugnt och känna hur långt man kan luta sig fungerar alldeles utmärkt, även i våta eller snöiga förhållanden."
Vikten av att luta benen
Men för att njuta av långa utförsbackar, finns det några saker att tänka på. "Förutom att bygga upp ditt självförtroende handlar det också om att vara konsekvent i ditt förhållningssätt. Det börjar med farten. Reducera din hastighet tillräckligt mycket innan kurvan med hjälp av båda bromsarna. Släpp frambromsen när du når kurvan och använd bara den bakre bromsen. På det här sättet bibehåller du kontrollen över farten i kurvan och cykeln kommer att peka mer åt insidan av den.
“Den andra är kroppsställningen på cykeln. Skjut din vikt bakåt för att gör bromsningen enklare och förbättra greppet för bakdäcket. Som en före detta motorcyklist lutar jag också ut benet närmast apex, vilket hjälper mig att sikta bättre mot dit jag vill cykla. Sedan är det tävlingslinjen. Naturligtvis måste du alltid tänka på kommande trafik, så du kan vanligtvis inte använda hela vägens bredd, men försök att glida lite mot utsidan av kurvan när du närmar dig, försök sedan nå apex (insidan av kurvan) och rulla tillbaka igen när du accelererar ut ur kurvan. Det här kallas för tävlingslinjen och anses vara det snabbaste, säkraste och mest effektiva sättet av att cykla genom en kurva."
Se bortom kurvans apex
Det finns två "fusk" när det kommer till att ta kurvor snabbare och snyggare förutom att använda tävlingslinjen. "Numera kan en GPS-enhet vara ett fantastiskt verktyg för att veta vad som kommer," fortsätter Steven. "Se bara till att ställa in datorn på rätt sida och skala så du kan använda kartan som en referens för att upptäcka u-svängar eller hårnålar i god tid. Jag zoomar ut till 50 eller 100 meter så jag kan verkligen se och planera framåt när jag åker utför.
“Innan GPS-enheter med kartor fanns tillgängliga, förlitade jag mig på trafik som närmade sig för att bedöma kommande kurvor, men GPS:en är så mycket mer exakt. Ett annat motorcykelknep är att försöka se genom kurvan så mycket som möjligt, det här betyder att när du närmar dig kurvan, ser du redan mot utgången av den istället för ingången. Då du färdas på ett tvåhjuligt fordon, tenderar du att styra åt det håll som du tittar mot, så ju längre bort du tittar, desto bättre är det."
Balans i varje kurva
Rob Busser viker in: "Med Shimano-hjul, förutom C60, som är ett hjulset för verkliga spurtare, strävar vi efter att balansera fart och kontroll i varje del av hjulet. Fälgen bör vara tillräckligt aerodynamisk för att avleda vinden utan att vara alltför styv. Ekermönstret är i en 2:1-ratio med fler ekrar på drivsidan för att kompensera den extra stressen som den här sidan av hjulet utsätts för. Och sist men inte minst, bör navet driva så fort som möjligt, det är därför vi använder vårt egendesignade spärrsystem istället för traditionella hakar. Allt det här gör C36 och C50 till utmärkta hjul för klättring och utförsåkning, där C36 är lite lättare."
Hjul och däcksbredd
Både Steven och Rob bekräftar att bredden på hjulen faktiskt är ganska viktig när det gäller att bygga upp förtroende. Naturligtvis finns det också aerodynamiska fördelar hos en 28 mm bred fälg, men den bästa saken är att ett 30 eller till och med ett 32 mm brett däck enkelt passar på en sådan fälg. "Mer gummi är bara bra under utförscykling," säger Steven. "Återigen kanske jag bara inbillar mig det här, men jag känner att det får hela cykeln att kännas mindre nervös plus att den får mer grepp."
Snabbare med en sänkstolpe?
När vi ber båda att tänka lite utanför boxen och komma på idéer som kan göra utförsåkning roligare eller säkrare har både Steven och Rob många intressanta ideér.
"I teorin, kan olika fälghöjder med ett C36 fram och ett C50 bak vara snabbare i situationer där det kan blåsa mycket,” säger Rob. "Men jag är inte säker på om jag skulle gilla utseendet av just den kombinationen."
Steven nämner den otroliga utförsåkningen av Matej Mohoriç under vårklassikern Milan - San Remo. “Hans hemliga vapen, den där sänkstolpen, kan verkligen förändra hur du känner dig på cykeln under nedförskörningen. Att kunna sänka ned din vikt på cykeln påverkar i hög grad cykelns åkegenskaper i hög fart. Men jag antar att det inte är enkelt att montera en sänkstolpe på en aeroram, men jag skulle väldigt gärna prova det."
Men i slutändan kommer utförsåkning alltid att vara en utmaning och det är alltid viktigt att vara lugn och att undvika farliga situationer. Den stora belöningen i cykel ligger också i att vi med tiden kommer att bli bättre när vi lär oss mer om åkteknik och hittar rätt utrustning för våra favoritturer.
Dela artikel
