Podczas dobierania odpowiedniej długości ramienia korby, dobrze jest mieć duży wybór. Jednak równie ważny jest też odpowiedni wybór rozwiązań. Dlatego nowe grupy szosowe od Shimano – Dura-Ace oraz Ultegra – są obecnie dostępne również w wersjach o korbach krótszych niż kiedykolwiek wcześniej.
12-rzędowe grupy szosowe Dura-Ace oraz Ultegra są dostępne w szerokiej palecie wersji, w tym:
- Dura-Ace: długość ramienia: 160, 165, 167,5, 170, 172,5, 175 i 177,5 mm
- Ultegra: długość ramienia: 160, 165, 170, 172,5 i 175 mm
Ale dlaczego ktoś miałby przerzucić się na krótsze korby? Cóż takiego mogą zaoferować, jeśli chodzi o wydajność?
Jest wiele odpowiedzi na to pytanie. Należy tutaj wziąć pod uwagę takie czynniki, jak większa kadencja, większy odstęp między pedałem a nawierzchnią podczas pokonywania ostrych zakrętów oraz zmniejszenie bólu dolnych partii pleców, stawów i mięśni. Krótsze korby pozwalają również rozwiązać takie problemy, jak uderzanie kolanami w klatkę piersiową lub w kierownicę podczas jazdy w pozycji aero. A jak pokazały badania, przejście na krótsze korby nie wiąże się praktycznie z żadnymi wadami.
„Bike fitterzy początkowo zaczęli eksperymentować z krótszymi korbami w rowerach używanych w triathlonie, w przypadku których zawodnikom zależało na mniej intensywnych ruchach stawu biodrowego, a jednocześnie na bardziej otwartym kącie ułożenia biodra podczas jazdy w pozycji aero”, wyjaśnia Chris Jacobson, menedżer marki w Pro Bike Gear oraz Bikefitting.com. „Generalnie doszli do wniosku, że kolarz jest w stanie osiągnąć podobną moc maksymalną nawet przy bardzo zróżnicowanych długościach ramion korby, co pozwala na odejście od niepisanej zasady mówiącej, aby „nigdy nie jeździć na sprzęcie spoza zakresu 170 mm - 175 mm.”
Ważne jest też, aby pamiętać, że choć dłuższe korby pozwalają na uzyskanie większego momentu obrotowego, to powodują też obniżenie kadencji w stosunku do wkładanego wysiłku, gdyż nogi będą poruszały się po większym okręgu podczas pedałowania. Z drugiej strony zastosowanie krótszych korb skutkuje niższym momentem obrotowym, ale za to zwiększa kadencję przez zmniejszenie promienia okręgu. A to oznacza, że wpływ długości ramienia korby na osiąganą moc netto jest mało istotny. Dodatkową zaletą jest też fakt, że ta nieznaczna różnica w promieniu okręgu wiąże się też z potencjalną poprawą aerodynamiki, zauważa Jacobson.
Mając to wszystko na uwadze, firma Shimano poszerzyła zakres oferowanych długości korb, aby dać kolarzom większy wybór. „Naszym zamysłem jest pomaganie klientom prywatnym i firmom rowerowym w budowaniu rowerów dostosowanych do większego zakresu wzrostu i potrzeb”, wyjaśnia Dave Lawrence, dyrektor ds. produktów szosowych w Shimano North America. „Nie zauważyliśmy żadnych wad stosowania krótszych korb. Chcemy umożliwić wszystkim kolarzom jednakowy dostęp do napędów z serii Dura-Ace oraz Ultegra, które zapewniają najwyższą jakość i komfort jazdy.”
Jeżeli ciekawi cię potencjalny wpływ długości ramienia korby na twoją jazdę rowerem, Jacobson sugeruje zajrzeć na Bikefitting.com w celu umówienia się na profesjonalną sesję fittingu i regulacji roweru. „Używamy analizatora pedałowania 3D i możemy ustawić długość ramienia korby w zakresie od 155 do 180 mm, co 2,5 mm. Daje nam to możliwość pomiaru siły napędowej w czasie rzeczywistym,” mówi Jacobson. „Następnie fitter może popracować nad sprzętem wspólnie z kolarzem poprzez analizowanie różnic pomiarów i tym samym jak najlepsze dostosowanie długości ramienia korby do jego umiejętności i uwarunkowań fizycznych.”
Zatem jeśli odczuwasz ból w dolnej części pleców, chcesz zwiększyć szybkość pedałowania, otworzyć stawy biodrowe lub tylko nieco poeksperymentować, weź po uwagę przejście na zestaw krótszych korb.
„Słyszałem opinie wielu kolarzy, z których wynikało, że przy krótszych korbach jazda staje się bardziej komfortowa, zwłaszcza na dłuższych trasach, oraz że łatwiej się pedałuje,” mówi Jacobson. „Póki co nie stwierdziliśmy żadnej wady takiego rozwiązania, więc nie mamy właściwie nic do stracenia”.
