Bezbłędny. Konfigurowalny. Błyskawiczny. Intuicyjny. Precyzyjny. Niezawodny. Płynny. Wszystkie te słowa dokładnie opisują wrażenia z użytkowania bezprzewodowego systemu elektronicznej zmiany przełożeń Shimano Di2. Wraz z wprowadzeniem na rynek nowej serii Shimano 105 Di2 R7100 do tej listy można dodać słowo „niedrogi”.
Ale czym dokładnie jest Di2 i co to oznacza dla Ciebie? W dużym uproszczeniu system oficjalnie zwany cyfrową zintegrowaną inteligencją reprezentuje najwyższą klasę wydajności i skuteczności zmiany przełożeń w rowerze. Jest szybszy, dokładniejszy, bardziej konfigurowalny i bardziej niezawodny niż jakikolwiek inny system obecnie dostępny na rynku.
Jest oparty na systemie hybrydowym: bezprzewodowe rozwiązanie zastosowane w kokpicie współpracuje z połączeniem przewodowym z jednym, zamontowanym w sztycy akumulatorem i zmechanizowanymi przednią oraz tylną przerzutką, co sprawia, że Shimano Di2 zapewnia szybką i precyzyjną zmianę przełożeń w każdych warunkach. Wystarczy nacisnąć przycisk na niezwykle ergonomicznej dźwigni zmiany przełożeń, a łańcuch szybko i cicho przechodzi na wybrane przełożenie.
Koniec z przeskakiwaniem przełożeń podczas etapów wymagających większego wysiłku lub gdy napotkasz nieoczekiwane wzniesienie. I koniec z błędną zmianą przełożeń oraz innymi problemami, które są zmorą niektórych układów mechanicznych. W takich sytuacjach możesz liczyć na bezproblemową bezprzewodową zmianę przełożeń i pełną kontrolę bez względu na okoliczności.
Wystarczy zapytać dowolnego użytkownika wprowadzonych wcześniej systemów Di2 Dura-Ace i Ultegra. Wszyscy niezmiennie przyznają, że to przełomowa zmiana wydajności podczas jazdy, która pozwala oszczędzać cenną energię psychiczną i fizyczną przy każdej zmianie przełożeń. Teraz ta sama technologia i wydajność są dostępne na poziomie grupy 105. Di2 zapewnia bezproblemową interakcję między rowerzystą a rowerem, pozwalając w pełni skupić się na pokonywanej trasie.
Komponenty Shimano Di2 są precyzyjnie zaprojektowane i zapewniają płynną, szybką i niemal pozbawioną tarcia zmianę przełożeń, co eliminuje przedwczesne zużycie sprzętu wynikające z nieprawidłowego ustawienia układu napędowego. Di2 rozpoznaje położenie łańcucha na kasecie i automatycznie dostraja przednią przerzutkę do optymalnej pozycji, która pozwala wyeliminować ocieranie łańcucha.
Podobnie jak grupy Dura-Ace i Ultegra, Shimano 105 Di2 wyróżnia się wieloma możliwościami dostosowania za sprawą aplikacji Shimano na smartfony E-TUBE PROJECT Cyclist. Za pośrednictwem aplikacji E-TUBE PROJECT Cyclist można skonfigurować napęd zgodnie z upodobaniami — dostosować szybkość zmiany przełożeń, zmienić liczbę zmienianych przełożeń jednym naciśnięciem przycisku oraz włączyć tryb pełnej lub częściowej synchronizacji przełożeń.
W Shimano mamy świadomość, że przełożenia nie zawsze są zmieniane po kolei. Z tego względu w Di2 można zaprogramować zmianę wielu przełożeń za jednym razem, przytrzymując przycisk zmiany przełożeń. To idealne ustawienie do zmiany przełożeń w szerokim zakresie, które przydaje się podczas szybkiego przejścia ze zjazdu do wspinaczki, podczas pościgu w wyścigu szosowym lub ostrej jazdy w grupie. Można również skorzystać z funkcji zsynchronizowanej zmiany przełożeń, która pozwala na zaprogramowanie systemu do zmiany przełożeń od najniższego do najwyższego bez konieczności przeprowadzania obliczeń w głowie.
Weźmy pod uwagę następujący scenariusz: jedziesz przez pagórkowaty teren, a łańcuch pracuje w połowie zakresu przełożeń. Nagle wjeżdżasz na stromy podjazd. Przenieść łańcuch na małą tarczę z przodu i zostawić w połowie kasety, czy może zostawić łańcuch na dużej tarczy z przodu i przejść na większą zębatkę z tyłu? Dzięki funkcji zsynchronizowanej zmiany przełożeń nie musisz się nad tym zastanawiać. Shimano Di2 automatycznie wyczuwa, kiedy dobór przełożeń wymaga zmiany tarczy mechanizmu korbowego. Tak właśnie działa cyfrowa zintegrowana inteligencja.
Jeśli wolisz mieć większą kontrolę, skorzystaj z funkcji częściowo zsynchronizowanej zmiany przełożeń, która powoduje, że tylna przerzutka zmienia przełożenia w sposób kompensacyjny przy przechodzeniu z jednej tarczy mechanizmu korbowego na drugą. Oznacza to, że bezpośrednio po zmianie przełożenia nigdy nie będzie wybrane zbyt wysokie lub zbyt niskie przełożenie. Możesz nawet wybrać liczbę zębatek, o jaką tylna przerzutka zmieni przełożenie w górę lub w dół podczas zmiany przełożenia z przodu. Wybór należy do Ciebie i zależy od osobistych preferencji i potrzeb.
Za pomocą aplikacji E-TUBE PROJECT Cyclist system można także sparować z komputerami rowerowymi innych firm, na przykład Garmin lub Wahoo, co pozwoli monitorować m.in. wybrane przełożenie i stan akumulatora. Jeśli używasz manetek Dura-Ace lub Ultegra, możesz również przewijać ekran komputera za pomocą przycisków dźwigni Di2 Dual Control. Dzięki temu nie musisz odrywać dłoni od kierownicy, aby sprawdzić czas jazdy lub przejechany dystans. Używając 12-rzędowych dźwigni Di2 Dura-Ace, Ultegra lub Shimano 105, możesz korzystać z funkcji zsynchronizowanej zmiany przełożeń i przypisać wszystkie funkcje związane ze zmianą przełożeń do jednego przycisku, a za pomocą drugiego przewijać ekran GPS.
Żywotność akumulatora Shimano Di2 jest kolejnym wyróżniającym się elementem: po naładowaniu można bez problemu przejechać około 1000 kilometrów. W przeciwieństwie do innych elektronicznych systemów zmiany przełożeń, w tym rozwiązaniu jest tylko jeden akumulator, którego nigdy nie będzie trzeba demontować z roweru w celu jego naładowania. (Mniejsze, wymienne baterie guzikowe CR1632 umieszczone w dźwigniach zmiany przełożeń wystarczają nawet na 3 lata). A jeśli w wyjątkowej sytuacji naładowanie akumulatora spadnie do zbyt niskiego poziomu, system Shimano Di2 jest skonfigurowany tak, by najpierw wyłączać sterowanie przerzutką przednią, co pozwala na swobodne dotarcie do domu z użyciem tylnej przerzutki.
Po powrocie do domu nie musisz martwić się konserwacją linek przerzutek. Konfiguracja Shimano Di2 jest wyjątkowo łatwa (kokpit jest bezprzewodowy), a po odpowiednim ustawieniu będzie służyć w danej konfiguracji przez wiele lat. Tobie pozostaje jedynie czerpanie radości z jazdy na rowerze.
